在國內的汽車市場中，BBA已經成為了膾炙人口的熱門車型，的確，在豪華車領域，它們幾乎是獨佔鰲頭，憑藉成熟的造車工藝和過硬的品控以及主流的外觀成為了國內一線豪華汽車市場一種身份的象徵，雖然有許多二線豪車品牌試圖衝擊BBA的地位，但多年以來幾乎沒有其他品牌有能力替代它們的位置，可見賓士、寶馬、奧迪在消費者的心目中的地位是多麼的根深蒂固。
雖然賓士、寶馬、奧迪的地位不可撼動，不過，除了它們之外，還有很多來自全球不同豪華汽車品牌，就像雷克薩斯、捷豹、路虎、沃爾沃、凱迪拉克等等，也佔據了一部分細分市場，它們的品牌溢價往往要比BBA要來的更低，同級別同樣配置的車型，BBA終端售價都要比它們要高出很多，相比之下很多消費者也會做出明智的選擇。不過，要是相比雪鐵龍旗下的高階品牌DS來說，它就讓人感覺很“例外”了，在二線豪車市場幾乎沒有它的份額，雖然三大件都是頂級，首款全車NAPPA真皮，整車品控堪稱比BBA都良心，售價上也一跌再跌，但真正懂它的人真的越來越少了，這樣對比來看，的確讓人感到十分的可惜。
我們都知道，雪鐵龍有著悠久的造車歷史，堪稱是百年車企，從1919年至今剛好歷經了百年，可以說，在造車技術方面的沉澱已經達到了登峰造極的境界，無論是整車的工藝還是三大件已經是達到了世界的先進水平，而雪鐵龍旗下的高階品牌SUV DS 7來說，它的產品力自然是毋庸置疑的，只不過，目前來看它在市場上的存在微乎其微，很多人對它並不熟悉，但要是認真的對它瞭解後，你會發現，其實它要比寶馬X1、奧迪Q3、賓士GLA要更加的良心。
首先，我們光看外表就可以感受到，它整車散發出來的高階氣息絲毫不遜色於寶馬X1和奧迪Q3，甚至比奧迪Q5要更加的耐看，特別是獨有的、辨識度極高的家族式前臉設計，從視覺上看都極具的衝擊力，尤其是網格菱形狀的中網，搭配犀利的LED矩陣式大燈，都要領先於同級別設計，其中畫龍點睛之筆就是獨特的雙側日間行車燈，提升了不少的質感，側面渾厚的車身設計搭配旋渦式的輪轂，放眼望去，它整體散發出來的魅力不比BBA來的遜色。
值得一提的是，在同級別的寶馬X1、賓士GLA、奧迪Q3中，它的尺寸已經是達到了最大，長寬高到了4603*1890*1626mm，軸距也達到了2740mm，因此，我們也不難發現，在他們當中，DS7所表現出來的乘坐空間處於了上游水平。
其次，DS7最大的亮點也是賣點之一的就是它的內飾，當我們走進車內後，不難發現，整體內飾所營造的氛圍就是簡單，但卻不簡約，給人的視覺感就是“舒服”、“耐看”，而且無論是在細節處理方面還是用料方面都到達了豪華高階車的標準，換句話說，它在內飾用料上幾乎全車都採用了NAPPA真皮包裹，DS7也是首款採用全車真皮包裹的車型，得益於此，只要我們能觸控到的地方，它所回饋的質感和舒適性都會讓人感到相當滿意，而且關鍵目前售價才21萬，這樣的價格在同級別中可以稱得上第一了，比BBA都良心，三大件都是頂級，首款全車NAPPA真皮才21萬，沒人懂！
最後，最值得關注的還是它的三大件，其中在動力系統方面，它搭載的是一臺經過精心調校的低高功率的1。6T渦輪增壓發動機，在動力輸出上更是達到了181馬力和220馬力，比起同級別的寶馬X1（136馬力、192馬力）、賓士GLA（156馬力、211馬力）、奧迪Q3（150馬力、186馬力）要強勁了很多。其次，它在傳動方面匹配的是一臺穩定性極高的8AT變速箱，使得行駛品質達到了出色的水平。
還有，就是它的世界級底盤，它的底盤究竟有多強？毫不誇張的說，它的底盤要比BBA更加良心，DS7採用的是前麥弗遜後多連桿的懸架配置，多部位採用了鋁合金材質，整體操控效能透過精心調校，使得穩定性和舒適性達到了很高的水平，中高配車型上還帶有可變阻尼減振器，比起普通手動調節的阻尼器更加智慧，而且製造工藝方面更加的輕量化、隔音效果和環保方面都具備很強的優勢。
由此可見，真正買它的人都是有經過深度瞭解的，畢竟從整車的產品力、動力、舒適性以及操控性方面看，它的確要比BBA更加良心，只不過，目前它的銷量來看，真正買它的人也是為數不多，終究還是因為品牌力的問題，加上它售後相對主流車型而言更加的不便利以及保值率等各方面因素影響，導致懂它的人越來越少了，對於這款DS7，你喜歡嗎？
