摩旅愛好者的終極目標 2021年最牛X的三款頂級ADV橫評
動力方面採用寶馬著名的“拳擊手”發動機,排量1254cc排量的水平對置佈局,擁有先進的BMW ShiftCam可變凸輪軸控制系統,最大功率100kW(136Ps)/7750rpm,最大扭矩143Nm/6250rpm,雖然在三款車型當中資料不...
動力方面採用寶馬著名的“拳擊手”發動機,排量1254cc排量的水平對置佈局,擁有先進的BMW ShiftCam可變凸輪軸控制系統,最大功率100kW(136Ps)/7750rpm,最大扭矩143Nm/6250rpm,雖然在三款車型當中資料不...
沒有任何其他腳踏車可以完成 Multi 的功能,如果您只擁有一輛摩托車並且可以支付要價,那麼您不會對 2021 年 Ducati Multistrada V4 S 感到失望...
Multistrada V4最主要的一個電子配置更新就是配備了一款全新的半自動電子懸架,被稱為“最小預載”,這是一種類似於哈雷泛美的自動調節減震彈簧的功能,在低速騎行時,能夠自動減低座高,使騎手在騎行時能更容易、更安全的把腳落在地上,尤其是...
最後,從這次杜卡迪對V2拉力車的調整,可以看出杜卡迪未來在車系上的規劃與調整方向將以V4、V2為大宗進行分級,再透過版本不同來區分入門、進階車型,新調整的Multistrada V2 和 Multistrada V2 S隨後也會進入國內...
杜卡迪品牌希望在2022年繼續保持這種勢頭,將會為新款車型提供全新的配色、升級電子套件、以及推出更多符合騎手要求的配件...
在DesertX上你並不會找到任何熟悉的杜卡迪元素,甚至連經典的杜卡迪紅都難覓蹤影,而這種硬到沒邊的經典外觀,正是源自90年代達喀爾冠軍車型Cagiva Elefant750/900,現在這份純正的越野血統迴歸杜卡迪,還帶來了更輕的937c...
杜卡迪Multistrada V4是目前最強的拉力之一,綜合實力非常強勁,不過這款車目前還沒有在國內上市,派克峰版在基礎版的前提下,進一步提升了運動方面的效能,而且還加入了很多人想要的單搖臂設計,對於喜歡運動型拉力的車友來說,這個版本的吸引...