“油油”混動~
本期問題:
車子燒機油是什麼原因?
一、機油的正常損耗。
因為發動機的活塞,是透過缸內爆燃所產生的推力在缸內上下運動的。
所以活塞在缸內會上下運動反覆的摩擦缸壁,這就難免會出現兩個比較矛盾的問題。
第一個問題就是這個活塞必須要和缸體之間保持一定的距離,否則活塞就會拉傷缸體。第二個問題就是活塞和缸體之間的間隙要儘量小,最好是達到保持密封的狀態,這樣發動機才能最大限度的產生更多的動力。
所以就需要機油在活塞環和缸壁之間起到密封和潤滑的作用!
上圖中就是一個活塞,一個波浪形的圓環就是活塞上的刮油環,它會把機油均勻的刮到和活塞接觸的缸壁上來,潤滑缸壁和活塞。
活塞刮油環上面有兩個氣環,配合被刮油環刮到缸壁上的機油,起到密封活塞和缸壁之間的作用。
所以每次缸內爆燃活塞被推下來時,缸壁上就必然會殘留著一部分機油,這一部分機油就會被缸內的爆燃所燒掉。
所以理論上發動機執行的時間越長,里程數越大,活塞環和缸體之間的間隙就會越大,那麼殘留在缸壁上的機油就會被燒得越多,這也是老車燒機油的一個重要原因。
解決這種情況的方法,就是拆開發動機更換活塞環和鏜缸重新下缸套,讓活塞和缸壁之間恢復最初的緊密。
但是普通家用車這樣大修一次,維修費至少在3000~5000元左右,而且
說實話,這樣大修我個人是覺得很不划算的。
因為家用車換一整坨發動機,大概也才這個價格,所以花大幾千去大修一次,不如直接換一坨新發動機。
而且其實只要嚴格按照車型使用者手冊上的保養要求,去保養車子的發動機。正常情況下普通家用車開個30萬公里,都是沒任何問題的,更不談大修了。
二、氣門油封老化。
上圖中紅圈裡的小橡膠圈兒,就是氣門油封,它是安裝在氣門杆上,防止氣缸蓋上的機油順著氣門杆流到氣門上的。
因為氣門是控制發動機的進氣和排氣,自身的溫度就比較高,而氣門油封又是一個橡膠零件,隨著時間的推移,油封就會老化變形變硬。
所以如果拆開一臺跑了10萬公里的發動機,會發現舊氣門油封比新氣門油封目測就能看出來中間大了一圈,
那麼老化的氣門油封就會洩漏機油。
如果機油漏到了進氣氣門上,那麼大機率會變成進氣門上的黑色積炭,導致進氣門密封性下降,發動機的動力也會下降。
如果機油漏到排氣氣門上,就會被直接燒掉變成廢氣,而混合著機油的廢氣會導致三元催化器的堵塞,還會導致車子的尾氣不合格。
加上現在的普通的家用車發動機,基本上都是20個氣門,隨著發動機里程數的增加,這20個氣門油封洩漏的機油量只會越來越大,這個是沒有辦法避免的,
如果所有的氣門油封都老化了,那麼滲漏的機油量就不是一點半點了。
解決這種情況的方法就是直接更換氣門油封,普通家用車更換所有的氣門油封大概500~800塊錢之間就能搞定,一般家用車跑了10~15萬公里時,就可以考慮一下換不換氣門油封。
三、機油蒸發。
相信大家都知道機油的主要作用就是潤滑發動機內部的零部件,但其實它還有另一個很大的作用,就是幫助發動機散熱!所以機油在發動機裡面的溫度是非常高的。
我們大家都知道高溫下水是會蒸發的,機油也一樣,所以當機油到達一定的溫度時,它也是會蒸發的。
為此我特地做個簡單的實驗:
我用燒杯裝了50毫升的全新機油,然後連同燒杯放在電子秤上稱出重量為164.2克,然後我把機油加熱到了224攝氏度左右後,等待機油冷卻。
然後我再次連同燒杯放在電子秤上稱出的重量為164克,比加熱前少了0.2克,這個0.2克機油就是蒸發掉了。
那麼在發動機裡蒸發掉的機油去哪兒了呢?
在之前的節目裡我多次提到過發動機曲軸箱強制通風閥,它就是負責把這個蒸發的機油,透過發動機氣門室蓋上伸出的一根管道,重新送回發動機的進氣道,然後再參與到發動機的燃燒裡。
當然,現在大部分的渦輪車都會帶有油氣分離系統,能夠分離機油蒸汽中的機油和氣體,讓一部分機油再重新回到發動機中參與潤滑,減少機油的消耗。
但是也有反面的例子,比如大眾EA888二代的油氣分離器,因為設計的過於複雜,導致幾乎起不到油氣分離的作用,反而導致發動機燒機油嚴重。
所以如果你的車突然機油消耗量大增,可以透過檢查和更換油氣分離器來解決這個問題,一般家用車更換這個零件大概需要300元左右。
如果你的車原本沒有油氣分離器,也可以自己嘗試加裝一個。我往期節目第82集(自己動手加裝機油透氣壺)裡,有詳細的加裝過程,也詳細分析了它的弊端和優勢,感興趣的話可以回看一下。
最後我想告訴大家的是,對於車子燒機油這件事,不要太過於擔心。
一般機油尺最高線到最低線大概就是一升左右的機油,假如你剛剛做完保養,機油尺上的機油正好在最高線,跑了兩千多公里後機油尺上的機油到最低線裡,那麼發動機就是燒了大概一升左右的機油。
這個時候你可以直接加一升機油進去,然後再跑兩千多公里後,又檢查下機油尺,少了就再加一升機油進去,只要確保機油刻度在最低線以上就行。
如果一個保養週期是5000公里,算下來就是消耗了兩升左右的機油,我個人覺得挺正常的,不用太在意,我接觸過很多老車都是這樣的,也照樣能夠過年審,油耗也很正常。
以上就是發動機燒機油的3個原因!
當然如果你有其他的觀點,歡迎在留言評論區和大家一起討論~
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