如果我們縱觀汽車產業的發展歷史，就可以發現汽車設計的風格在最初的冰冷、單一的基礎上，融入了更多動感、美學元素，讓汽車這個冰冷冷的工業產物擁有了幾分生命力。而在諸多讓人眼花繚亂的汽車設計中，寶駿RS-3的外觀設計可謂是獨樹一幟，它的外觀設計更是得到國際設計大獎Good Design Award的認可，在全世界都揚了名。
寶駿RS-3是一款專為年輕人打造的小型SUV，定位比較親民，指導價是6。38萬-9。88萬，這個定位、定價對於年輕人來說是比較有利的，年輕人想要買車的話，不會有太大的壓力。同時，寶駿RS-3背靠了上汽通用五菱這家大廠，這家車企在國內市場中的知名度還是蠻高的，有較好的口碑，它還在國內佈局了2800多家售前、售後服務網點，能給使用者帶來完善且便利的買車、用車體驗。
在設計上，寶駿RS-3選用獨特的家族設計語言，它前臉有一張尺寸比較大的前格柵，格柵的輪廓並不規則。內部的中網選用了黑色的鏡面飾塊來修飾，組成了類似於點陣的結構，在陽光照射下，能反射出不同的視覺效果。在格柵的兩側，能看到分體結構的前大燈組，上部分日行燈是扁平的設計，嵌入在銀色的鍍鉻之中，形成了“眯眯眼”結構。往下能看到不規則的多邊形燈腔，它替代了原本的兩側霧燈以及進氣口區域。在側面，該車有雙色車身加持，車頂和車身的塗裝顏色不同，讓車身看起來更有層次感。尾部的設計同樣不保守，採用了更少見的分體燈組，和前臉的燈組設計形成了呼應。
寶駿RS-3的動力效能也得到權威大獎的認可。它參加了CCPC大賽，這一大賽在汽車市場中有“中國汽車界奧運會”之稱，是量產車賽事中含金量比較高的一個。而寶駿RS-3在CCPC大賽中，獲得了“大滿貫”，在0-100km/h加速賽、綜合性能賽等測試中都拔得頭籌。
值得一提的是，參加CCPC大賽的寶駿RS-3是車系中的入門車型，即搭載了1。5L+6MT的車型，除此之外，該車其實還提供了1。5T發動機+模擬8速CVT變速箱的動力總成可選。同時，1。5L發動機和1。5T發動機都有通用的技術加持，可以做到可靠耐用，效能方面，分別有143牛·米和250牛·米的峰值扭矩，能保證爽快的加速。而在油耗方面，該車的表現也不錯，綜合油耗為5。9L-6。8L，用車成本不算高。
在配置方面，寶駿RS-3可以用“豐富”來形容，常規的倒車影像、倒車雷達、大燈延時關閉、大燈高度調節、後排USB介面、座椅電動調節、皮質座椅、無鑰匙進入/啟動等功能它都有。而且寶駿RS-3還有L2級別智慧駕駛輔助系統加持，其中ACC自適應巡航能在0-150km/h這個超廣速域下進行跟車巡航，就算遇到了堵車，它也能輕鬆跟車，主動調節車速、保持安全距離。
寶駿RS-3的車內空間也不小，它的車長是4300mm，軸距是2550mm，車內又是常規的5座佈局，同時還有很好的空間利用率，因此乘坐在車內時不容易讓人感覺到侷促，身高1米78的成年人也可以在車內活動自如。並且寶駿RS-3的後排座椅支援純平放倒，能擴充套件後備廂的裝載空間。而在前排，寶駿RS-3配備了一體化運動座椅，這能提升車內的運動氛圍，提升車主的駕駛樂趣。
綜上所述，寶駿RS-3的定價雖說不高，但是在外觀、效能、配置、空間等方面都有較好的表現，對於年輕人來說，確實是一個不錯的選擇。
