何小鵬：“我們希望在2年內覆蓋全部地級市、主要縣級市，以及絕大多數高速，讓使用者可以在節假日長途出遊或回老家時可以安心充電。”
10月24日，小鵬汽車對外公佈800V碳化矽平臺、480kW高壓超充樁、儲能充電技術、智慧機器人、飛行汽車等多項技術。小鵬汽車董事長何小鵬表示，未來小鵬汽車發展將集中在超級補能、智慧駕駛、智慧機器人及飛行汽車四大領域。
其中，小鵬汽車在超級補能領域的佈局，預示著小鵬汽車將繼續堅持快充的技術路線。
隨著市場規模和保有量的快速擴大，新能源汽車補能矛盾日益凸顯。中國汽車工業協會官方資料顯示，截至2021年6月底，全國新能源汽車保有量超603萬輛，佔汽車總量的2。1%。其中，純電動汽車保有量493萬輛，佔新能源汽車總量的81。7%。上半年新註冊登記新能源汽車110。3萬輛，與去年同期相比增加77。4萬輛，增長234。9%。
國慶假期期間，電動汽車補能困難的問題受到了業界的廣泛關注，關於換電模式和快充模式孰優孰劣的討論屢見不鮮。有車企技術人員向第一財經記者表示，在補能效率、建設成本以及電網要求等層面，換電模式要優於快充模式。乘聯會秘書長崔東樹在接受媒體採訪時則表示，隨著高階電動車保有量增加，快充、換電站需求迫切，其中，換電模式是“很好的商業模式”，有助於提升使用者體驗。
但快充依舊是小鵬汽車、特斯拉等車企的首選。截至2021年9月30日，小鵬品牌超充站上線達439座，覆蓋121個城市，小鵬目的地站累計上線108座。小鵬免費站上線達1648座，覆蓋221個城市。特斯拉則在10月22日宣佈其在國內已經開放使用的超級充電站達到1000座。
國軒高科工程師景嶽告訴記者，想要徹底解決充電難的問題，最終要需要依賴於電動車相關技術的進步，這其中除了充電相關技術外，還需要純電動汽車本身技術的進步。小鵬汽車方面亦表示，小鵬超充將推進車端、樁端、站端全面技術升級。
在車端，小鵬汽車釋出了800V高壓碳化矽平臺，這一平臺能夠承受超過600A的充電峰值電流，平臺採用高能量密度、高充電倍率電池，充電 5 分鐘最高可補充續航 200 公里。另一方面，800V電氣架構能夠降低車內線束重量，進一步最佳化續航里程。早前包括保時捷、極氪、現代起亞等車企均已釋出旗下的800V電氣架構，保時捷taycan是首款應用800V電氣架構的量產車型。
此外，碳化矽功率半導體也是這一平臺的亮點之一。和傳統的車用功率模組IGBT相比，碳化矽（SIC）能夠提升車輛的充電效率、續航里程以及減輕車身重量，目前特斯拉Model 3、比亞迪漢等車型均已採用碳化矽模組。
在充電端，小鵬汽車釋出了480kW高壓超充樁。這一高壓充電樁能夠充分發揮 800V 平臺的補能技術潛力。此外，小鵬超充將在站端帶來自研儲能充電技術，採用儲能超充站及移動儲能車兩種方式，透過削峰填谷，為使用者帶來高效補能體驗的同時減輕電網壓力。
未來，小鵬超充將根據車主出行大資料持續加力佈局，保障城市圈內出行補能，並在高速公路服務區、高速公路出入口周邊佈設超充網路，滿足長途出行需求。何小鵬表示：“我們希望在2年內覆蓋全部地級市、主要縣級市，以及絕大多數高速，讓使用者可以在節假日長途出遊或回老家時可以安心充電。”
除了補能領域的佈局外，小鵬汽車還在科技日上釋出了其駕駛輔助系統XPILOT的發展規劃。9月釋出的小鵬P5上已經搭載XPILOT3。5系統，其城市NGP（城區點到點輔助駕駛）功能將在2022年開始陸續開放。未來，小鵬汽車還將推出硬體升級的XPILOT4。0系統以及XPILOT 5。0，加快推動自動駕駛程序。此外，在飛行汽車方面，小鵬匯天自創辦8年來已經完成累計超過15000次試飛，本次釋出了旅航者X2，並計劃在2024年量產其第六代飛行汽車。近日，小鵬匯天完成超過 5 億美元 A 輪融資。
（來源：一財網）
