最近的新車市場，
比亞迪
海豹應該是熱度最高的一款車型了。聽說從5月20日開始預售，兩天內訂單就超過了5萬臺，夠誇張的。今天就來聊聊比亞迪這款新車，看看它有什麼改變，有什麼值得期待的地方。
目前比亞迪品牌下有兩大車型系列，一個是我們比較熟悉的“王朝系列”，比如秦、漢、唐、宋這些。另一個全新的“海洋系列”，之前有推出過“海豚”，而“海豹”則是這個系列下最新的一個成員。
關於這臺新車，有不少亮點值得期待。其一是新車採用了CTB技術。其實翻譯過來就是Cell to Body，將電池作為車身結構的一部分，而不再單獨設計電池外殼、底板等部件。
可以拿手機做一個類比，從前的手機電池是可以拆卸的，所以電池需要設計一個堅固的外殼，並且在手機端也要單獨設計一個電池倉。而現在的手機是將電池與手機作為一個整體來設計，不需要堅固的電池外殼，也不需要單獨的電池倉，於是手機可以變得更輕、更薄。
比亞迪CTB技術和
現代
手機設計理念相似，省去了不必要的外殼，電池就是車身的一部分。如此整個電池組體積就變小了，或者在體積不變的前提下，所攜帶的電量變多了。在正極材料、電解質材料無法突破的情況下，透過最佳化外部結構，這也是提升電池能量密度的一個手段。
除了CTB技術全新的純電動平臺也值得期待。純電動的平臺最大的好處在於，可以讓設計更加合理，空間利用率也更高。比如海豹的基礎版車型都採用後輪驅動的方式，這就是更合理的設計。
對於一臺車來說，後輪驅動車輛，前輪負責轉向一定是最和諧的。但問題在於，如果是燃油車且引擎在車頭的話，那麼想實現後輪驅動，就必須採用引擎縱置佈局並且需要一根傳動軸。這勢必會侵佔不少車內的空間，所以多數家用車都採用橫置前驅佈局，這其實是為了空間所做的妥協。而純電動車並不需要考慮引擎、變速箱的問題，於是迴歸後輪驅動是合理且自然的。
空間利用率是海豹的另一個亮點。雖然漢EV、秦EV也都是純電動車，但它們所在的平臺畢竟要兼顧燃油版車型，引擎、變速箱的佈置必須要考慮，所以設計和空間佈局都要妥協，實際空間感受與燃油車沒有太大的區別。
而海豹則不同，得益於純電動平臺，引擎、變速箱完全不用顧及，於是空間利用率就高了很多。其實從設計就能看出不同，海豹是那種典型的純電動車設計，車頭、車尾很短，軸距很長。4。8米的車身長度，而軸距已經做了2。92米，也就是說在車身長度有限的情況下，車廂的空間會變得更好。另外，車頭部分的空間也被利用了起來，海豹增加了一個前備廂，儲物空間也變得更靈活。
總之純電平臺是值得期待的，很好奇比亞迪的工程師能將海豹空間最佳化到怎樣一個程度。
除了這個純電平臺之外，我所期待的還有海豹的運動屬性。從官方新聞稿以及影片宣傳上看，都用了很大的篇幅來描述海豹的運動和操控效能。比如車身剛性達到40000牛米/度；前雙叉臂、後五連桿獨立懸架；50：50的前後軸配重；iTAC智慧扭矩控制技術等等。另外，海豹還有一款效能版車型，其最大輸出功率能夠達到390千瓦，峰值扭矩有670牛米，總之賬面資料非常亮眼。
而在這些資料之外，新平臺能否給海豹的底盤、操控帶來質的飛躍，也是我所期待的。之前體驗過的比亞迪車型，底盤操控往往都是它們最薄弱的一環。其實，單說比亞迪似乎有些偏心，自主品牌對於底盤的調校都不太好，尤其是純電動時代，讓這個短板暴露的更加明顯。
在燃油時代獲取動力的門檻和成本是極高的，不用說太遠，就10年前來說，想要一臺4秒內破百的車，怎樣也要去到百萬元這個價格區間。而電動時代，獲取動力變得廉價起來，300、400匹馬力已經稀鬆平常。但多數自主品牌產品依舊是買菜車的底盤，這顯然無法駕馭如此大的動力。
就好比，我們國家現在做的空間站專案，可不是隻要一枚大推力火箭就可以搞定的，還需要返回系統、軌道系統、生命維持系統等等的配合才行。一臺效能車，也絕不是隻有大馬力就行，若剎車、底盤、懸架跟不上，這臺車開起來就極其的彆扭。這種彆扭在漢EV上依舊存在，所以我很期待海豹，希望新平臺能解決比亞迪一直以來的短板。
另外，從設計、定位、價格各方面來看，特斯拉
Model 3
都是海豹最直接的競爭對手。而Model 3最強的地方就在於它的底盤調校和駕控質感。論操控，在20、30萬元這個價格區間內，Model 3是絕對的第一（這一點之前Model 3已有詳細說明）。所以從這個角度上看，倘若海豹視Model 3為對手的話，那麼一定會在底盤、操控上下功夫的。
既然說到了Model 3，可以簡單展望一下未來海豹與Model 3競爭的局面。若從產品本身出發，海豹有很大的機會戰勝Model 3。因為Model 3也存在不少明顯的短板，比如隔音差、做工不好、車機和Autopilot也時不時的犯傻，而這些方面比亞迪已有相對成熟方案，所以海豹只要調好底盤，大機率會比Model 3更優秀的。
不過，如若將視角擴大到“使用純電動汽車”的場景下，那麼短時間內特斯拉的地位很難被撼動。因為它有一個龐大的專屬超充網路，所以使用便利性是其他品牌很難企及的。
當然，在沒有試駕之前很多都是猜想，我也非常期待試駕海豹，更具體的等拿到車再聊。
AUTHOR King
「馬力即是正義」
