6月份伊始，依舊是幾家新勢力造車率先公佈了過去一個月的銷量成績，相比4月份的慘淡，5月份新能源市場可謂是“大回血”，廣汽埃安、理想汽車、哪吒汽車以及零跑汽車的銷量相比去年同期都達到了三位數增幅，其中零跑汽車以214。66%的增幅冠絕一眾新勢力造車品牌。
不過讓我印象最深刻的還是理想汽車和AITO問界汽車，前者在5月份賣出了11496臺，同比增幅達到了165。93%，銷量領跑新勢力造車品牌，AITO問界的銷量也首次突破5000輛，達到了5006臺，環比4月份的3245臺也是大幅度增長。
為什麼我會對這兩家車企尤為關注？因為這兩個品牌都有幾個共同特點，首先兩個品牌都只有一款車型在售，理想汽車靠的是理想ONE，AITO問界主打的則是問界M5；其次，兩款車的售價都不算便宜，理想ONE全系只有一個系列，賣到了34。98萬元，而問界M5官方指導價為25。98-33。18萬元；最後，兩款車型都採用了增程式混動技術。
換句話說，新勢力造車品牌中賣得最好的車型理想ONE使用的是增程式混動技術，而問界M5也絕對有實力排進前五，這樣的表現讓小鵬和蔚來等車企都蒙了，不是說好的電動車才新能源的理想方案嗎？那麼問題來了，一度被認為是技術落後的增程式混動，為何反倒成了香餑餑呢？
要弄清楚這個問題，咱們還是先來熟悉下增程式混動技術。和普通的混動車型不同，增程式混動的發動機不直接驅動車輛，所以它也沒有傳統意義上的變速箱，在電池電量充足的情況下，動力電池直接驅動電機，給整車提供動力輸出，此時發動機不參與工作，當電池電量消耗到一定程度時，發動機啟動，透過發電機為動力電池進行充電。
從驅動形式來看，增程式混動和純電動汽車較為類似，都是由電機驅動，所以增程式混動車型一般都有著不錯的加速表現，兩者的不同之處在於增程式混動不用像純電車型那樣揹著一個沉重的電池包，它的電池包可以做得很小，而且由於是發動機發電，有油就能走的它也沒有續航焦慮。
在能耗上，增程式混動的表現也可圈可點，滿電狀態下可以實現200km左右的續航，可以滿足日常市區代步使用，比如理想ONE的純電續航為188km，問界M5的純電續航也有180km和200km可選，饋電時雖然發動機啟動，但由於只用作發電，可以使發動機一直處於最佳工作狀態，油耗表現也要比同級別燃油車型好上不少。
雖然增程式混動也有著動力傳輸效率低、高速時油耗高的問題，甚至在很多“懂車”的人眼裡它還被打上了技術落後的標籤，但它在理想ONE和問界M5上的表現至少沒有拖後腿，兩款車型之所以賣得好還是有客觀原因存在的。
首先，理想ONE和問界M5的外觀和內飾質感在同價位車型中都是數一數二的存在，而且座椅舒適空間寬敞，既能滿足日常的商務接待又能帶著全家老小外出旅行，
再者，相比同級別的純電動汽車，理想ONE和問界M5的價格也要便宜許多，還沒有續航的焦慮，如果家裡有自己的車位，安裝充電樁後，短途使用起來和油車沒有任何區別。
最後，增程式混動也被劃分為新能源汽車，是可以上綠牌的，對於部分城市上牌受限的消費者來說，理想ONE和問界M5就是不想買電車的消費者們眼中的理想選擇，在30萬左右的價位，這兩款車子幾乎沒有什麼像樣的對手。
買理想ONE和問界M5的消費者就真的不懂車嗎？在我看來恰恰相反，他們對汽車的理解反而更為透徹，因為車子的本質就是為人服務的，不管它是如何做到的，只要它能夠達到你所想要的效果，那麼這臺車子就值得購買。理想ONE和問界M5的熱銷告訴了我們一件事，大部分消費者買車都不會去研究這款車的技術如何先進，更多的人關心的是車子設計好不好看、舒適度如何以及省不省油，這也恰恰是日產軒逸和豐田卡羅拉等暢銷車型成功的秘訣。
那些瞧不起增程式混動的人們，請排隊出來道歉！
