電動汽車現在是火得不得了，按照資料，2021年全球售出了640萬輛左右，電動汽車的滲透率在國內都達到20%了。
不過火歸火，熱賣歸熱賣，阻礙大家購買電動汽車最大的障礙還是在於續航，以及充能問題。因為續航太短，讓消費者無法出遠門，而充能不方便，為了充一次電可能得排幾小時隊，更是讓消費者望而卻步。
當然，這兩個問題其實也是一個問題，如果電動車的續航可以提得更長，甚至比燃油車更長，那麼充電不方便的問題，相對也就能夠得到有效緩解，畢竟可以開很遠充一次，比如長途上也能開一個來回，然後回家再衝嘛。
所以過去的這許多年，眾多的新能源汽車公司，動車電池企業，其實都是在解決電池的問題，首先是提高電池容量，提升續航，其次才是提高充能效率，比如換電等。
而近日，傳出訊息，那就是特斯拉的4680電池要正式規模量產了，而有了這種電池的加持之後，特斯拉的續航，有望超過傳統燃油車。
在4680規格前，特斯拉已經使用過1865、2170這兩種規格，可能大家對數字不太懂，其實非常好理解，前面兩位數代表電池的直徑，後面兩位代表的是高度，單位mm。4680意思就是直徑是46mm，高度是80mm。
與前面兩代相比，4680電池其實只有一個優勢，那就是電池密度更高，讓電動汽車續航更長，同時製造成本降低。
按照之前的測試資料，ModelY在更換了4680電池後，其續航里程大約能夠提高20-30%，也就是說真實行駛上，哪所是120KM/H的高速，開個600多KM可能並不是問題了。
而一般的燃油車，如果油箱在60L以下的話，其實還未必達到這個水平。
想前段時間，某造車新勢力老闆豪邁發言：“完全不理解，怎麼現在還有人買油車？是不是為了聞點汽油味？”。考慮到現在眾多的企業都在推進4680電池的量產，如果4680電池全面量產，確實可以這麼洋洋得意一下了。
