在傳統燃油車的發展中，合資品牌給自主車企狠狠地上了一課：“在豐富的造車經驗面前，再便宜的價格也顯得蒼白無力”。仔細想想也的確是這個道理，便宜的售價是可以透過壓縮成本來快速實現的，但豐富的造車經驗卻是車企透過日積月累的技術囤積以及對產品的不斷最佳化總結而來的屬性，而消費者自然也深知這其中的道理，所以我們可以看到在傳統燃油車領域內，自主品牌並沒有真正意義上超越合資品牌。
不過慶幸的是國家對於環保問題的重視度日漸提升，並大力倡導廣大消費者選擇新能源產品，而這對於自主品牌來說無疑是一個寶貴的機會，畢竟這一次大家的起點相同。而發展至今，自主品牌也並沒有讓我們失望，當合資品牌還在以“大象轉身”的速度發展新能源產品時，自主品牌已經闖出了非常可觀的格局，傳統企業比亞迪以及新勢力企業蔚來、理想、小鵬、哪吒、零跑等均掌握了大量核心專利技術，這也使得他們的產品在與外資品牌的對陣中優勢十足，所以市場中才有了“未來市場看新能源，新能源產品看中國”的言論。
同時自主品牌的新能源產品也已徹底走向世界，根據中國汽車工業協會資料顯示，在2021年我國新能源汽車出口量暴增至31萬輛，同比增長3倍以上，並位列全球新能源出口量第一，顯然這是對中國新能源行業發展最有力的見證。國外對中國新能源產品認可度越來越高，國內更是如此，比亞迪產品關注度越來越高，新勢力小鵬、理想、蔚來等品牌的產品也火便全國，而在最近又有一款來自新勢力的產品脫穎而出，僅僅是預售開啟後2天時間訂單便突破3萬輛，已成市場“新寵”，未上市就已經火遍全國，該車就是零跑最新推出的旗艦轎車C01，那麼在如此可觀的成績背後都有哪些亮點支撐呢？不妨讓我們一起了解這款真正的“性價王”，長5050mm零百3。66s，車內靜如飛機，只賣18萬。
其實僅僅看零跑C01的預售價格便能略知一二，畢竟其作為一款中大型豪華轎車，與50萬級的賓士E級、寶馬5系等新能源車型相同的定位，但該車僅賣18萬元起，並且27萬元即可享受到頂配版本，誠意不言而喻，同時在該領域內的同級國產車型比亞迪漢EV售價達到21。48萬元-32。98萬元、極狐阿爾法S售價達到25。19萬元-42。99萬元、極氪001售價達到29。9萬元-38。6萬元、智幾L7售價達到36。88萬元-40。88萬元、蔚來ET7售價達到45。8萬元-53。6萬元，相比之下零跑C01的定價非常“謙遜”，也正因為相對同級“矮一頭”的價格成為了走紅市場的先決條件。
當然，僅僅有一個充滿誘惑力的價格不足以說服消費者，零跑C01這款產品本身也帶有極大的吸引力，比如它超過5m的車身尺寸（準確為長5050mm、寬1902mm、高1509mm）以及2930mm的長軸距為其內部奠定了極其寬敞充沛的乘坐空間，後排腿部擁有319mm領先同級的空間，能夠讓乘坐人員隨意翹起“二郎腿”，空間舒適度挑不出任何問題，同時再結合NAPPA真皮材質帶來的細膩觸感以及同級獨有的麂皮絨車頂、座椅通風/加熱/按摩、老闆椅一鍵調節等功能，乘坐舒適度足以媲美外資品牌的50萬級豪華轎車，置身於車內猶如坐進VIP級貴賓艙。
一臺車型乘坐體感足夠舒適的同時座艙靜謐性也至關重要，畢竟外界嘈雜的噪音灌入車內將會很大程度讓用車體驗打折，所以針對座艙靜謐性零跑C01也進行了多方位的最佳化，前排車窗以及天窗均採用多層加膠鍍膜玻璃，並且還加入了德國馬牌主打舒適靜音的輪胎，再加上隱藏式門把手、溜背車身等16處最佳化風阻降低風噪的設計以及電驅動車型先天性的靜謐，日常駕駛時車內噪音非常低，甚至有著靜如飛機般的標準，這將對體感舒適度形成強有力的加持。
說到用車感受，那麼就不得不提一提該車的智慧科技配置表現，畢竟智慧科技配置也將會是影響用車體驗的關鍵，理想ONE、小鵬P7等能夠走紅市場，與其產品本身的核心科技技術密不可分，而零跑C01作為旗艦級轎車同樣也將智慧科技做到了接近完美的標準。其中中控上方的三塊大屏無壁壘互動能夠滿足駕乘使用者用車時的娛樂生態需求與優異的人車互動性，支援AR實景導航、車載K歌系統、智慧家居互聯、線上音樂電影播放等，針對使用者的娛樂性做得非常到位；同時它還配備了科大訊飛3。5代語音識別系統、人臉識別啟動/人臉識別配置系統、手機無線充電、藍芽鑰匙/遠端控制等實用便捷提升用車品質的配置。
除此之外，針對智慧駕駛端零跑C01配備了Leapmotor Pilot智慧駕駛系統，擁有自適應彎道續航、車道居中輔助、自動緊急制動、後方橫向來車預警等多達23項的高階輔助駕駛功能，同時還配備了APA智慧泊車以及能夠實現自動出入匝道、自動超車與限速調節的NAP智慧領航輔助駕駛系統，不僅確保了行車安全性同時也讓我們在駕駛過程中更加輕鬆，緩解長途出行的駕駛壓力，可以說集娛樂性、安全性、實用性於一體的零跑C01，用車品質不亞於同級售價達到50萬以上的5系、E級新能源車型。
然而除了在配置上能夠全面超越50萬級BBA車型，在動力方面也是如此，零跑C01提供了兩套動力系統，一種是單電機車型，另一種是高效能雙電機四驅車型，其中單電機車型電機最大功率達到200kW/扭矩360N·m，拉動這臺大尺寸車型在0km/h-100km/h加速時僅7。18s，動力比50萬級寶馬5系、賓士E級更加強勁，同時續航能力還並不算差，最大綜合續航可達717KM，領先特斯拉Model 3；而高效能車型依託於雙電機+四驅的配套使其總功率達到400kW/扭矩720N·m，零百加速僅需3。66s，要知道這已經百萬元超跑級別的效能，起步加速、中段超車、極限巡航等無論是哪個階段零跑C01的動力都具備絕對的說服力，絕不是A6L、寶馬5系、賓士E級等同級新能源車型可以比擬的。
這也源於零跑C01巧妙的設計，16處最佳化風阻的空氣動力設計學有效降低空氣阻力，從而提升動力與續航，同時零跑C01還採用了CTC無電池包設計，區別於傳統電動車在車身處留有電池倉而是將電池、底盤以及下車身進行高度整合，通俗的說就是將電池融入到車身骨架內，透過減少冗餘的結構設計能夠有效減少20%零部件數量，從而達到提升車輛剛性以及減重、增加續航、降低行駛阻力的目的。
中國新能源行業能夠獲得今天這樣的成績，與市場中“人才輩出”的企業與產品息息相關，就比如零跑汽車以及推出的零跑C01，18萬-27萬元的價格比同級車型便宜，而且產品本身零百3。66s的動力效能與5系、E級、A6L新能源完全不在一個層次；豐富而全面的配置領先外資品牌一大截；寬敞的空間與乘坐舒適性、靜謐性打造出了近乎完美的乘坐感受，讓這款20萬級的產品輕鬆開出50萬的質感，是一款真正的“性價王”，所以才能得到市場大力的認可，相信未來隨著自主企業不斷推出像零跑C01這類高品質產品，世界新能源行業還真的要看中國！
