6月6日，長安福特正式釋出了新款福克斯，新車除了繼續推出ST Line版車型外，還新增了S EDITION版車型，重要的是換裝了全新的動力系統，搭載1。5T四缸發動機。
新款車型外觀內飾方面的變化幅度不大，尺燻黑網狀格柵寸進一步加大，增加了掠星藍、熾火橙以及機甲灰三種新潮配色，8英寸液晶儀表屏、12。3英寸懸浮中控屏、三幅式平底方向盤等都繼續沿用著，內飾基本沒什麼變化，重點就是在動力總成領域。
福克斯從當年的熱門車型，跌落到了月銷只有幾百輛成為不折不扣的冷門車型，其中三缸發動機就是一個重要原因，為此，福特痛定思痛，新款車型終於換回了1。5T四缸發動機，最大功率177馬力，相比現款提升3馬力，扭矩輸出達270N·m，雖然換回了四缸發動機，但是難以理解的是，福克斯又換回了6AT變速箱，放棄了現款車型的8AT變速箱。
這波操作又讓人看不懂了，難道是因為四缸發動機成本太高，重新用回四缸，就必須在變速箱上減配嗎？原本四缸發動機加8AT變速箱的組合，在同級別優勢明顯，但是如今換成四缸1。5加6AT變速箱，在同價位已經沒有什麼優勢。
福特福克斯曾經有多輝煌？2012年以29。64萬輛的年銷售量榮登冠軍寶座；緊接著的2013年，又憑藉36%同比增速，蟬聯冠軍；2014年，再接再接，成就三連冠，開啟王朝。但是福特卻開始了作死，這麼一款熱門的車型，八年沒有換代，導致福克斯的競爭力嚴重下滑，明顯不如同時期的對手。另外，福克斯曾經採用的雙離合變速箱，也讓這款車的口碑跌到谷底，頓挫異響故障率高，一臺變速箱毀所有。2018年，長安福特新一代福克斯正式上市，又作死換上了三缸發動機，從此，福克斯徹底成為了冷門車型，完全被邊緣化。本以為這次改款換回四缸發動機，但是福特又給它換成了6AT變速箱，所以，福克斯想要重現輝煌，可能已經是非常難的事情了。
