奧迪S4意向車主體驗AMG A 45 S，“鋼炮王”能否讓他改變主意？

導語：在當下，我們時常提到消費升級，所謂“升級”，簡單理解就是換更好的車，或者是換不同功能性的車，這是自身需求所決定的。當然，大部分人換車，是縱向的提升，比如車型級別、價格的升級。而少部分人，會衝著愛好去，比如從家用車升級為效能車。我一個朋友就是如此，準備在近期拿下奧迪S4。

正好，我前幾天拿到一臺賓士AMG A 45 S，對於這樣定位的車型，它必然是極其小眾。所以，我突發奇想，讓那位朋友來體驗下AMG A 45 S，希望能從不一樣的角度，來聊聊AMG A 45 S。或許，在試過這款“鋼炮王”後，他會改變購買奧迪S4的想法呢？接下來，我們來聽聽他的故事。

作為一個重度駕駛控，也有一定的賽道駕駛學習和經驗，且目前正打算入手奧迪S4的駕駛愛好者，前幾天剛好應朋友所邀，有機會試駕到了大名鼎鼎的“鋼炮頂流者”——2022款賓士AMG A 45 S。其搭載號稱地表最強2。0T的M139發動機，“一人一機”的特殊身份，3。9秒破百的極致鋼炮效能，讓我是期待不已。

初見本尊，有驚喜也有失落

當我見到AMG A 45 S本尊時，我是有驚喜也有“失落”。驚喜不用多說，而失落在於，它的外觀比我想象中要“柔和”一點，沒有說特別兇狠。再一個，雙邊共四出的排氣，實際是“假四出”，但這並不代表，AMG A 45 S是紙老虎。

具體來看，外觀方面，最有視覺衝擊的是它明顯區別於普通A級的“一頭一尾“，正面直瀑式中網，黑色打底，後方則有著彰顯其卓越效能的尾翼及四出排氣和擾流器。當然，19寸燻黑輪轂配紅色剎車大卡鉗，算是常規操作吧。講真，AMG A 45 S真正給我視覺震撼的，還是黃色專屬車漆，無論是陽光下還是夜幕，都能夠讓你一眼看出，這不是一臺普通賓士。

內飾這塊兒，中控臺的雙聯屏算是賓士的家族化標誌了，而對於一款AMG車型來說，運動化標籤才是核心。具體來說，運動一體式桶椅、帶翻毛皮的方向盤以及車內AMG的身份標識和塗裝。值得一提的是，相比“35車型”， AMG A 45 S的車廂用料很到位，比如翻毛皮的更多加持，從視覺到觸感，都更上一個層次。

開起來，原來“鋼炮王”也有溫柔一面

畢竟這臺車聲名在外，且由於晚上試車，視線不是最佳狀態，剛開始駕駛還有點放不開。畢竟超400馬力的“傢伙”，不是一般。而隨著慢慢深入體驗，讓我驚訝的是，最多五分鐘，便有了從陌生到熟悉的感覺，心中一聲叫好，不禁贊到“絲滑”！這8速雙離合變速箱絕對是極品，而非平時我們接觸的雙離合。

上了環路之後，終於有了那麼一點用武之地來體驗這臺車的效能啦，不愧是百米加速4s內的小怪物，基本上踏板稍微深踩一點，不到1秒鐘的功夫，就能從50多碼加速到80碼開外，且還給人動力及效能深不見底的感覺，畢竟限速擺著，這個車在城市裡駕駛也只能“委屈”它一下了。

幾種駕駛模式切換之間，愈發體驗到了這輛車的一些精髓，在S+模式並切換手動換擋的駕駛狀態下，隨著連續降檔和轉速拉昇，在高亢的轟鳴聲刺激中，帶給了我一波又一波的快樂和歡愉。中間還發生了一個“刺激”小插曲，也不得不提，在擁堵區域，車輛慢慢併線的時候，由於離右車距離較近。

雖然我對車輛距離是心頭有數，一直緊盯的，但是車的自動制動系統仍然比我先一步啟動，一瞬間剎車完全焊死，安全帶瞬間收緊，就像賽道進彎前的重剎，在毫無準備的情況下也讓我和朋友被小驚嚇了一下，好在是虛驚一場。經過這個事情，我也對AMG A 45 S在低速行駛時車輛的一些科技配置功能有了很直觀的感受。

願燃油車時代不會終結，熱愛永在

試駕的時間畢竟短暫，伴著道路的限速，讓這輛AMG A 45 S和我相處的時間和空間都受到了一些束縛，但是短暫的相處，我依然充分感受到了這臺高效能車的魅力。回想人生似乎也是這樣，也許隨著年齡的增長，社會和家庭責任的轉變，我們的束縛也逐漸增多，也會不斷地妥協和讓步，多數情況下，更不一定有機會去真正擁有一臺AMG A 45 S，我對效能車的選擇面，也從漸漸從M4，AMG A 45 S，慢慢的轉變為了一臺更同時能兼顧日常家庭使用場景的奧迪S4。