曾被馬自達無情拋棄，這國產品牌自力更生，1。6T獲獎媲美奇瑞
在上世紀九十年代，國內私家車市場開始逐漸萌芽，那時候的國產車型非常有限，合資品牌生產的車型都是搶手貨，一臺桑塔納甚至能炒出二三十萬的價格，日本汽車品牌也是最早一批引進國產的，當時馬自達憑藉海南汽車廠投放了馬自達MPV以及老款馬自達323等車型，這些老舊的車型為馬自達賺了個盆滿缽滿，這其實就是海馬汽車的由來。
可是到了2000年新世紀之後，馬自達開始嫌棄海馬汽車，轉而找到了長安汽車接手新車型，如果說直白一點，就是海馬汽車被馬自達無情拋棄了。結果海馬汽車立刻就遇到了生存問題，因為自己沒有撐門面的車型，不過正好趕上了國內私家車爆發式增長，海馬汽車憑藉福美來系列車型也大賺了一筆。可是到了SUV時代之後，海馬汽車再次落伍。
如今的海馬汽車已經成為二線車企，路上能看到的海馬汽車比例很小了，上半年甚至還傳出了賣房子救市的無奈之舉。離開馬自達的支援之後，海馬汽車確實元氣大傷。但是海馬汽車經歷了這些之後，也明白了自力更生的重要性，僅今年海馬汽車潛心研發，終於憋出了一款拿得出手的自主研發發動機，這就是全新的1。6TGDI發動機。
近日海馬的1。6T動力獲得了中國心十佳發動機，與奇瑞的1。6T發動機一起上榜。這套新發動機首次搭載於海馬8S新車型上面，作為一款緊湊級SUV，憑藉優秀的動力輸出，竟然能跑出7。8秒的零百加速成績。從動力引數就可以看出，海馬的1。6T確實很強，極限輸出195馬力，比奇瑞星途僅僅低了2馬力，資料超越了經典的寶馬2。0T，就算放在合資車領域，這臺1。6T也是有地位的。
發動機熱效率高達37%，增加了DVVT和HI-HMS智慧熱管理系統，發動機的技術先進性也不輸給德系日系。在195馬力的大功率前提下，依然能夠將油耗保持在7個左右，不得不佩服海馬汽車這次腳踏實地的毅力。以前總是有很多國內車迷瞧不起國產發動機，但是現在看來，國產三大件都有希望逆襲，奇瑞和海馬都是比較值得誇讚的例子。
當然其他車企也都在積極研發自己的王牌發動機，比如長安汽車的藍鯨系列，已經進入大馬力時代，吉利汽車藉助沃爾沃的T4和T5技術，開發的2。0T動力也很強，甚至已經敢於嘗試性能車了。海馬8S或許是海馬汽車的救命稻草，如果這款7。99萬起步的SUV還火不起來，那就真危險了。
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