這兩天參加了一場嵐圖汽車的活動，在現場試駕了嵐圖FREE的純電版，先跟大家聊聊這款車，嵐圖FREE目前一共有增程版和純電版兩種動力版本，純電版的售價區間為33。36-36。36萬元，驅動形式有兩驅和四驅，今天試駕的是純電四驅版本。
純電版和增程版車型的外觀基本是一樣的，最大的差別在於中網的部分，純電版是封閉的。在外形設計上，嵐圖FREE的原創度很高，全LED大燈與中網相連，讓車頭看著很寬，表現出一種穩健的感覺。
它的車身尺寸跟冠道相當，長度上要略長一點，在車型定位上，嵐圖FREE也是典型的大五座型SUV。車尾部分貫穿式的尾燈樣式比較獨特，兩側轉向燈的樣式設計根據設計師的分享是來自國徽中的麥穗，突出了中國特色。
內飾部分，嵐圖FREE最大的亮點在於升降的儀表臺，它上方的三連屏組合在每次啟動時，都會自動升高，給人帶來一種很強的儀式感。高配版本還會配備夜視功能，在儀表上顯示的效果還是很有電影大片的感覺。當切換到運動的駕駛模式時，這三塊螢幕也會降低高度，不過，在更換駕駛模式的時候，只能透過換擋桿旁邊的按鍵操作，並不能透過觸控屏來控制，這塊還是希望後期做一些調整。
空間上，嵐圖FERR的後排空間表現不錯，座椅的舒適性也很好。很多朋友可能看到嵐圖FREE的尤其是增程版的時候，都會把它跟理想ONE放在一起，其實，我覺得，它和理想ONE還是有著明顯的不同，雖然動力上有著比較高的相似度，但是座椅佈局上還是有著明顯的不同，所以定位上也會有一些不同的取向。
動力上，我試駕的這款四驅純電版嵐圖FREE它前後分別使用了一臺255kW、520N·m的電動機，雙電機的組合讓它在日常加速的動力感覺上還是相當衝配的，提速時很有底氣。
嵐圖FREE是東風集團旗下的高階新能源品牌，其實有著傳統車廠的背景，讓它在駕駛感覺上有著很好的表現。電門踏板的腳感適中，加速的過程也很線性，這往往就是傳統車企的優勢，對於車輛動態部分的表現更加符合大家的使用習慣。
剎車的力度適中，動能回收的力度強弱會根據不同的駕駛模式有所變化，舒適模式下的感覺還是比較舒服的，不會有特別明顯的拖拽感。這款四驅純電版的嵐圖FREE的加速感很充沛，官方的0-100km/h加速時間4。7秒，即使是兩驅版的加速時間也不到8秒，對於一款中大型SUV來說，這成績也算是挺快了。
底盤方面，嵐圖FREE的表現不屬於那種特別舒適的型別，遇到一些路面的衝擊，可以感受到一定的韌性，透過一些坑坑坎坎乾淨利落。我最快開到了110km/h，底盤依舊給人感覺很紮實，不過，隨著車速的提升，風噪也會有比較明顯的增加，胎噪的表現還是OK的。
嵐圖FREE純電版的操控比較靈活，並不會覺得車身很大。另外，它所配備的自動泊車功能，我也特意體驗了一下，它在尋找車位的時候，是透過雷達和攝像頭共同完成，如果前後沒有車的時候，就會透過攝像頭識別地上的標線。
操作過程簡單，啟動自動泊車功能後，中控屏會顯示識別出的車位，按下泊車開始就OK了，整個過程它會自動完成，並且最終停放的位置也是挺正的。
場地試駕畢竟是相對比較簡單，沒有機會面對太多擁堵的情況，如果未來有機會，還可以全面的體驗一下。透過今天的試駕，感受到嵐圖FREE純電版在動態方面表現很好，尤其是駕駛感覺很像是燃油車，電門踏板、剎車踏板的力度適中，轉向很輕盈，當然，動力自然要比燃油版強很多。
在現場除了試駕嵐圖FREE純電版之外，也看到了嵐圖在今年廣州車展上釋出的純電動MPV-夢想家，這款雙色車身的夢想家是四座版。在目前MPV市場中，純電動這一型別目前還是非常少有的，嵐圖夢想家算是佔據了一塊新的細分市場。
在外觀上，夢想家給人感覺非常寬大，它的車身長度超過了5。3米，比GL8還要長，而寬度達到近2米，跟塞納、嘉華這些針對美國市場推出的MPV相當。這款雙色車身的夢想家是一款四座版定製版，雙色車身的配色能帶來比較高的檔次感，而來到車內，這份豪華的氛圍則顯得格外出眾。
藍白色的內飾配色很獨特，而且中控臺三聯屏的組合也很有科技感。在內飾上大量使用了玫瑰金的飾條，皮質包裹的部分還使用了橘色的包邊，這些細節更加突出了定製的身份。
在位於前排和後排中間的位置，還配備有具有升降功能的大尺寸顯示屏，空調也採用了觸控的方式。當然，重點還是座椅，兩個獨立的座椅，支援電動調節、腿部支撐等，就如同一套飛機頭等艙的配置。座椅的所有功能均可以透過兩個座椅中間的觸控屏來控制。
這款MPV的最大亮點除了內飾方面，動力上也與常規的MPV不同，它使用的是電動機作為動力輸出源，對於目前的眾多MPV車型中，純電動這一型別還是非常少見的，夢想家的推出也恰好補充了這塊的市場需求。根據官方提供的一些資訊來看，這款夢想家純電版還會配備空氣懸架和電磁減震，這一切都是為了更高的舒適性。
未來針對大眾化市場，嵐圖也有推出7座版MPV的計劃，在此次活動當中也看到了展車，不過，因為目前該車輛的內飾部分，還處於相對保密的狀態，所以未開放拍攝。不過，可以透過玻璃，看到一些相關性資訊，中控臺的部分和四座版車型相差不大，只是配色要常規一些。座椅佈局採用了223的結構。
這次活動的資訊量還是挺大的，試駕了嵐圖FREE純電版，整體感覺不錯，在動態表現上，讓人還是挺滿意的。還有即將推出的MPV車型，不僅有純電的四座定製版，還有更傾向於家用市場的7座版。有著東風集團的背景，對於它的動態部分也相對要放心一些。至於表現如何還是期待一下未來的試駕吧！
