車東西（公眾號：chedongxi）
作者| 木米
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車東西10月13日訊息，據外媒報道，近日，特斯拉已經部署了第一個Megacharger充電站，為其即將在內華達州工廠生產的Semi電動卡車提供充電設施。
自2017年推出Semi電動卡車之後，特斯拉就一直在雄心勃勃地部署其Megachargers計劃，目標是建立起一個為電動卡車服務的超級充電網路。
推出計劃時，特斯拉曾表示Megacharger充電站將可以在短短30分鐘內為電動卡車增加400英里（約為643公里）的續航里程，並且該充電站還致力於為車主提供更低廉的電費。但自推出計劃以來已經四年之久，直到最近，特斯拉才真正在內華達州超級工廠部署了第一個 Megacharger充電站。
▲Megacharger充電站施工現場
隨著特斯拉的第一座Megacharger充電站正式動工，Semi電動卡車的量產也已經提上日程。日前，馬斯克於特斯拉年度股東大會上表示，2023年將會正式開始Semi電動卡車的量產，現在看來，距離特斯拉的電動卡車真正推出市場已經為期不遠了。
一、新電站功率高於Supercharger 特斯拉協助開發大功率充電樁
據悉，此次特斯拉部署的Megacharger充電站功率高於之前的Supercharger充電站，能夠為電池容量更大的Semi卡車提供更快速的充電服務。並且由於Semi是一款大型半掛皮卡，因此充電停車位也要比 Supercharger內的停車位大得多。
▲特斯拉的supercharger充電站
早在2019年，有報道稱特斯拉已經向CharIN（CCS 標準背後的行業協會）提交了特斯拉的大於1兆瓦的大功率電動卡車的充電標準。以便CharIN能夠研究商用車大功率充電樁（HPCCV），從而建立一個行業共通的標準，讓電動卡車可以在任意一個品牌的充電站內充電。
據悉，一共有5家公司提交了自己的設計，除了特斯拉之外，另外幾家分別為Electrify America、ABB、paXos和Staubli。
二、Semi 交付日期已拖3年 受晶片影響後年正式量產
Semi卡車最初計劃於2019年開始生產，但是交付的日期卻一拖再拖。去年，時任特斯拉重型卡車負責人的Jerome Guillen表示，特斯拉已經在和合作夥伴一起開發Megacharger充電站。
而就在本月初召開的特斯拉股東大會上，馬斯克表示由於受到晶片短缺的影響，首批Semi的交付日期也推遲到了明年，並且至少要到2023年才能開始量產。在交付之前，特斯拉將預生產一批Semi，以用於測試以及滿足內部物流需求。
▲Semi 電動卡車
據悉，Semi是一款造型非常科幻的純電動卡車，在裝載36噸貨物時仍具備在20秒內完成0-96km/h加速的動力表現，並且車身周圍的攝像頭還可輔助物體檢測、最大限度地減少視覺盲點，還能自動提醒駕駛員注意危險或障礙物。
結語：特斯拉產業生態不斷完善
雖然受到目前供應鏈短缺的影響，特斯拉的各款車型的交付都有不同程度的延誤。但好飯不怕晚，Megacharger 充電站正式建立之後，可以預見的是Semi卡車的正式投入市場只是時間的問題了。
一直以來，特斯拉絕不僅僅侷限於造車。從電池到充電站、甚至是衛星，馬斯克與特斯拉的著力點一直是全產業的生態格局。隨著上下游產業鏈的不斷鋪開，特斯拉的電動汽車王國在全世界開疆拓土的步伐也在不斷加快了。
