隨著汽車智慧化趨勢的演變，誕生了如蔚來、小鵬、理想等造車新勢力，也催生了嵐圖、極氪、沙龍、尤拉、智己等傳統車企孵化的新品牌。無疑，在中國車企智慧電動車賽道上，未來一到兩年間，新產品遍地開花，市場競爭也愈加激烈，傳統車企之間的新比拼，新勢力與傳統車企的新較量不可避免。
另一方面，據乘聯會資料，2021年新能源乘用車零售銷量達298。9萬輛，同比增長169。1％，滲透率14。8％。新能源乘用車滲透率已經處於跨越鴻溝的關鍵期，新能源汽車產品正在向主流大眾消費品靠攏。
拐點將至，談勝負或許為時尚早。但在全球汽車產業的大變革前夜，中國自主品牌正在迎來蝶變。尤其是新生代品牌，無論是從科技底蘊，還是品牌運營等方面，都展現出驚人的硬實力。飛凡汽車則是其中最具潛力的代表之一。
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源自上汽，飛凡R7開啟預訂
2021年10月，上汽集團釋出公告稱，為加快發展中高階智慧電動車自主品牌，公司投資設立飛凡汽車科技有限公司，乘用車分公司原有R品牌由飛凡汽車以獨立公司的方式進行市場化運作。
人事方面，上汽集團調來了上汽移動出行戰略品牌“享道出行”執行長吳冰，出任飛凡汽車CEO。吳冰先後擔任過雪佛蘭事業部部長、上海汽車集團保險銷售有限公司總經理等職務，在上汽集團工作20餘年。
上汽集團強大的技術體系能力與產業鏈佈局，賦予飛凡汽車非凡的產品技術競爭力。作為中國最大的造車集團，上汽擁有世界一流的新能源三電核心技術，L4 級自動駕駛專案的成熟經驗，人工智慧、大資料、雲計算、網路安全和軟體五大創新中心，橫跨全球 70 多個國家和地區的產業鏈佈局，以及在智慧製造領域的頂尖實力，這都是飛凡汽車最強大的背書。
2月22日，極智高階純電SUV飛凡R7開啟預訂。R7作為其獨立運營後的首款旗艦車型，定位為中大型純電SUV，橫向競爭對手包括特斯拉MODEL Y、蔚來ES6等車型。尤其是，飛凡R7還載入了QUICK CLICK加固電池快換專利技術，未來甚至考慮車電分離的方案，這都對蔚來汽車獨樹一幟的換電模式，帶來了很強的衝擊。
此外，R7全球首搭LUMINAR鐳射雷達、標配 4D毫米波雷達、33個車載感測器、巨幕AR-HUD平視系統、8155車機晶片等等，有很多全新的技術在中國首發或者在中國首次量產。要知道，上汽集團在智慧化、電動化領域佈局一直處於行業前列。上汽集團歷時5年研發，總投入超200億元，為飛凡汽車打造專屬的面向未來、全新的智慧進化平臺。飛凡R7 正是基於這一平臺打造的首款旗艦車型。
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輕資產獨立運營+三大戰略的背後
近年來，中國傳統車企一直熱衷於成立新品牌。一方面，品牌獨立要比在傳統車企體制內運營有著更高的自由度，部門扁平化管理，擁有高效的決策優勢。另一方面，品牌獨立也是傳統車企脫離中低端形象的最佳路徑之一。不僅僅是上汽，包括吉利、奇瑞、長城等自主品牌，近年來都紛紛孵化獨立品牌，邁向高階陣營。
目前，上汽集團在新能源領域一共設立了兩大品牌，即智己汽車和飛凡汽車，並推動兩大品牌獨立運營。
對於上汽集團實現新能源戰略目標而言，在中高階市場，需要佈局更有競爭力的產品，背後也需要更有差異化的品牌，甚至需要獨特商業模式的企業來支撐。無疑，飛凡汽車就是上汽集團自主品牌中進軍中高階智慧電動車市場、實現品牌向上的先鋒。
從商業邏輯和運營思路來講，飛凡汽車的競爭力核心主要集中在兩點：一是輕資產獨立運營，二是“使用者驅動”、“資料驅動”、“極智驅動”三大戰略。
首先，飛凡汽車堅持採用輕資產獨立運營模式。相對於現金流捉襟見肘的造車新勢力，飛凡汽車藉助輕資產方式，可以繞開自建工廠的包袱，不重複投資和建造，透過整合上汽集團技術及資源優勢快速推向市場。相比其他車企，飛凡汽車在技術投資、生產設施建設等方面的壓力大大減小。
同時，飛凡汽車和上汽旗下核心業務單元，設立若干共創單元。比如上汽的設計部門會參與到飛凡汽車的設計過程；上汽技術中心的智駕團隊和上汽軟體公司零束也會分別有共創團隊參與飛凡汽車的研發；起步階段，上汽臨港基地也將為飛凡汽車代工生產。
不僅如此，從戰略方向來看，飛凡汽車已經脫離了原本傳統汽車的價值判定模式，堅持使用者驅動、數字驅動、極智驅動。其中，數字驅動戰略是飛凡汽車的核心戰略，飛凡汽車將透過飛凡雲收集各類資料，一方面更好的反哺未來車型開發、定位、調整，同時這些資料也將有利於幫助飛凡汽車更深刻的理解使用者，能夠更好的服務使用者，讓它的整個使用者旅程可以做到更加差異化、更加針對性、專屬化。
在銷售模式上，飛凡汽車藉助使用者驅動戰略加速構建覆蓋“購-用-養-換”全生命週期的新零售服務體系，真正做到“出行即服務”。透過“直營+代理商”模式直聯使用者，在全國範圍內，無論線上線下，飛凡汽車堅持產品、服務價格透明、統一。
全國85座城市佈局了188家飛凡汽車體驗中心，東到上海，南到三亞，西至蘭州，北至哈爾濱，遍佈國內85座主流城市的核心商圈。這是其他獨立新品牌短期內無法趕超的渠道優勢。
藉助背靠上汽的底氣，吳冰稱首款新車飛凡 R7 今年將實現 10，000 輛的交付目標。這絕對是一次極具魄力的嘗試。不僅如此，根據飛凡汽車計劃：2022-2025年，飛凡汽車每年至少推出一款全新車型，覆蓋轎車、SUV、MPV等核心市場，實現銷量至少每年100%的增長。到2025年，飛凡汽車期望成為具備盈利能力的中高階智慧電動汽車的頭部企業。
從R7開始，飛凡汽車似乎要在中高階純電市場開闢出一條獨特的品牌路線，藉助上汽集團在汽車產業積累的雄厚資源，透過探索資料驅動和產業共創的新模式，實現自主品牌真正意義上的智慧化、高階化。
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