不久前，由來自全球33個國家的102位著名國際汽車記者/編輯組成的評審團投票、畢馬威公司監督的2022年世界年度車各獎項正式出爐。作為本次世界年度車評選的最大贏家，現代艾尼氪5榮膺2022年世界年度車、世界年度電動車以及世界年度汽車設計3項大獎。
在相繼獲得2022年德國年度車、2022年英國年度車等一系列大獎後，作為現代汽車在純電動領域的代表，艾尼氪正在全球範圍內掀起一場新的風暴。
一、隱藏王者：純電動汽車市場不可忽略的現代
與全球市場的炙手可熱相比，現代汽車在中國的純電動汽車市場中，顯得意外的“安靜”：儘管艾尼氪系列被引入中國的訊息不絕於耳，但是在豐田、大眾等傳統汽車企業紛紛發力中國純電動市場的當下，艾尼氪的“可能到來”顯然不是輿論的頂流。然而，所有人都無法否認在全球多個主流汽車市場取得成功的艾尼氪，所蘊含的巨大潛力。
在美國，起售價為4.092萬美元的艾尼氪5在價格區間上與
特斯拉model3（特斯拉標準續航升級版起售價為3。999萬美元）高度重疊，兩者的競爭關係不言而喻。即便在這樣激烈的競爭下，艾尼氪5依然憑藉出色的設計及效能，幫助現代汽車集團在2022年第一季度的美國純電動汽車市場取得了銷量僅次於特斯拉的佳績。
在歐洲市場，現代、起亞的主力新能源車型，也憑藉著力壓大眾ID。4等熱門車型的驚豔表現，幫助現代汽車集團牢牢鎖住4月歐洲新能源汽車集團排行榜三甲之列。
現代汽車正在多個國家的純電動賽道發力
更重要的是，現代汽車的電動化之路才剛剛開始：以艾尼氪5為支點的現代汽車，正在加速電動化轉型。相關報道顯示，現代汽車計劃到2030年推出17款純電動車型（含捷尼賽思旗下6款），並實現152萬輛的電動汽車年銷量。
顯然，現代汽車在純電動市場上的雄心壯志，離不開中國市場（ 2021年，特斯拉銷量超93。6萬輛，其中中國市場銷量佔比超過1/3），而中國純電動市場也不應該缺少這個在歐美大受歡迎的純電動品牌。
二、厚積薄發：啟用電動化時代的後發優勢
儘管艾尼氪5尚未被引入中國，但是現代汽車在華的佈局早已經展開：不久前，北汽投及現代汽車兩家股東聯合向北京現代增資共計約9。42億美元（約合人民幣60億元），為今後產品佈局提供資金保障。而在此次增資所涉及的未來規劃中，就包含“兩款具有競爭力的電動車”。
中國不僅是世界上最大的純電動汽車市場，更是世界上競爭最激烈的純電動汽車市場。因此，也有不少人預言，現代在中國面臨的挑戰將會遠大於美國、歐洲市場。
不過現代汽車也早有準備：2020年12月2日，現代汽車集團舉辦“E-GMP Digital Discovery“活動，介紹了全新電動汽車專用平臺E-GMP的技術優勢，併發布了全新高速電機和電池系統。
與很多傳統車企在進入純電動汽車賽道時的瞻前顧後不同，“來得並不早”的現代汽車從一開始就展示出了與眾不同的勇氣與決心：E-GMP平臺就是這種勇氣的象徵。雖然此前，現代汽車已經推出了適用於燃油車、混合動力車型、插電混動車型的i-GMP平臺，但是現代的純電動車型專屬E-GMP，與傳統的造車平臺依然有著本質上的區別。
這種平臺理念上的顛覆，顯然來自於現代汽車對純電動市場前期發展及現狀的綜合分析與深刻理解。事實也證明，“後來者優勢”讓現代快速切入了市場要害，為其在純電動賽道上的“快速啟動”奠定了重要基礎。
平臺力是汽車企業全球發展的重要動力
正是從三電系統到車身結構設計的全方位重構，讓現代汽車推出了擁有超過1000公里續航能力的現代KONA EV和在歐洲、美國市場大受讚許的艾尼氪5，也推動著現代純電動汽車與中國市場越來越近。
三、多賽道時代，深佈局下的未來想象
即便不少媒體已經開始討論艾尼氪5進入中國的時間表，但是對於很多人來說，現代汽車在新能源領域的代表依然是現代NEXO——首款符合中國法規的氫燃料電池乘用車。也許直到此時，人們才意識到：
現代是全球唯二在燃油車、純電動汽車、氫燃料汽車均有完整產業佈局且成績斐然的汽車企業之一。
今天，新能源汽車的未來是純電還是氫燃料的爭論依然沒有答案。如果說燃油車時代的競爭是圍繞三大件核心技術的單賽道競爭；那麼新能源時代，很可能出現混動、純電、氫燃料長期並行的多賽道競爭格局。
與單賽道時期相比，多賽道的競爭顯然更加考驗企業的多維佈局、綜合實力，這也許是現代汽車最大的機會，同樣也是這家全球企業帶給未來的最大驚喜……
艾尼氪5的到來將會讓中國純電動汽車市場更加豐富多彩
如果說，人們已經可以想象艾尼氪5和NEXO並排行駛在中國道路上的情景；那麼，人們當然也可以想象新能源市場在未來的無限可能！
