三缸是國內汽車市場的一大痛點，只要是誰碰上了三缸，就相當於跟門可羅雀又進了一步，一方面是三缸確實有著天然沒辦法去克服的抖動因素，另一方面，三缸的穩定性確實不如傳統的四缸來的持久耐用。因此，凡是接觸過三缸的車企，都感覺像自斷了雙臂，比楊過還慘。今天要講的別克英朗，三缸機上市後對這款車的打擊很大，前兩年英朗在市場上並沒有佔到一點便宜。
在造型設計方面，別克英朗採用了家族式的設計語言，前臉標誌性的飛翼式進氣格柵，看上去顯得非常的大氣，加上兩側採用LED光源的前大燈，從而給人一種年輕動感的視覺感受。這樣的設計風格，基本上迎合了當下大多數年輕人的審美，並且開出去也不會讓你感到沒面子。
視線轉到側面上，英朗是比較常規的三廂造型，不過這後半段揚起的肩線，卻為整車增添了一分動感。尺寸方面，作為一輛緊湊型車，別克英朗的長寬高分別達到了4609/1798/1464mm，軸距為2640mm，對比同級車型比較一般，沒有什麼優勢與不足。車輪使用的是一套瑪吉斯WALTZ MS1系列輪胎，規格為205/55 R16，目前行情價為430元/每條，主打舒適、隔音。
至於內飾設計方面，該車佈局較為清晰簡潔，大量鍍鉻飾條的裝飾，一定程度上提升了整體的檔次感，整體給人一種舒適居家的內飾氛圍。並且，別克英朗全系標配胎壓顯示、發動機啟停技術、上坡輔助等，如果對於配置有所追求，不妨考慮英朗頂配車型，儘管指導售為12。59萬元，但是，優惠完之後也貴不了多少，具體還需根據自身的購車需求以及預算來進行選擇。
動力上，雖然英朗浪子回頭，回到了四缸發動機的懷抱，但英朗依舊保留了三缸發動機的選項，畢竟三缸發動機動力強，萬一有消費者需要呢？所以英朗目前提供有1。5L、1。3T兩種發動機可選，前者有著113Ps/141N·m的最大動力引數，而後者則有著163Ps/230N·m的動力引數。
