理想汽車登陸港股市場的第一日，以117港元的價格收盤，上市首日即破發；今日，理想汽車港股股價以113。9港元收盤，再次下跌，較118港元的發行價下跌了3。47%。
回想一年前，理想汽車登入美國納斯達克，首日股價大漲43。13%。僅僅一年時間，港股資本市場對理想汽車的態度明顯冷淡。
（圖片源自雪球網）
此外，一個月前，小鵬汽車登陸港股市場的首日也在盤中破發，最後以發行價持平的價格收盤。
從美國資本市場的爆紅新能源汽車中概股，到香港資本市場遇冷，“造車三傻”中的理想汽車和小鵬汽車都面臨同樣的遭遇，難道造車新勢力已經“不香”了？
銷量增長但盈利仍艱難
資本市場對造車新勢力態度的轉變，或許可以從起起伏伏的股票K線圖找到答案。
在理想汽車的美股走勢圖上，可以看到去年第三季度開始，理想汽車股價快速攀升，從不到20美元/股一路向上漲到接近50美元/股。同樣，比理想更早登入美國納斯達克的小鵬汽車，則從5月份開始股價的飆升。僅僅半年時間，小鵬汽車股價從22美元飆升到近48美元。同樣，股價飆升的還有蔚來，其股價從3美元左右飆升到66。99美元僅用了7個月時間。
造車新勢力股價的飆升，不僅成為美國資本市場的熱點，同時還帶動A股市場新能源汽車的爆發。比亞迪、寧德時代等的股價也同樣暴漲。
蔚來、小鵬和理想股價暴漲的背後，是單月銷量的不斷攀升。
資料顯示，蔚來去年單月交付量一路走高，5月份交付3436輛，12月交付7007輛，單月交付量不斷創下新記錄。同樣，理想汽車去年單月銷量從6月開始也一路走高，從6月的1834輛上漲到12月的6126輛。小鵬汽車的單月銷量同樣呈現逐步上漲的趨勢。
儘管單月銷量不斷攀升，但造車新勢力們盈利仍艱難。
昨日（8月13日）公佈最新財報的蔚來表示，2021年第二季度總營收為84。480億元（約13。084億美元），較上年同期的37。19億元增長127。2%。但是，蔚來汽車2021年第二季度成本為68。741億元（約10。647億美元），較2020年第二季度的34億元增101。8%。營收增加的同時，成本同樣也在飆升。
目前，小鵬和理想均未公佈第二季度財報。但是，近期登陸港股市場時，理想汽車釋出的招股書顯示，2018年到2020年，理想汽車淨虧損分別為15億元、24億元和1。5億元。今年第一季度，理想汽車淨虧損達3。6億元。與去年相比，今年理想汽車的虧損幅度顯然擴大。
此外，近期理想汽車公佈了未來幾年的新計劃。“2025年被認為是智慧電動車的拐點，理想預計中國將會銷售超過800萬輛智慧電動車，理想汽車的目標是，希望在2025年佔據20%的市場份額，也就是銷售160萬輛。”為此，理想汽車除增程式電動產品外，還將推出電動車產品。
公開資料顯示，2020年理想汽車的研發費用約30億。為了達到160萬輛的目標，理想汽車預計未來3年內，研發費用將達到每年60億元。
在第二季度財報會議上，蔚來汽車也公佈其將推出的新品牌，“價格將位元斯拉低”。顯然，作為目前單車均價達到40萬以上的蔚來，也準備推出面向大眾消費市場的新品牌和新產品以搶奪更多的市場。
受到美國資本市場的熱捧，是蔚來、小鵬和理想們完成了萬里長城的第一步。此次登陸港股市場遇冷，資本市場對三者的期望已經改變，儘快實現盈利才是品牌立足市場、扭轉投資者態度的根本。
賽道競爭者增加
“公司內部並不關心短期股價，更多考慮到高效便捷的融資渠道，儲備足夠彈藥進入下一階段競爭。”這是理想汽車對在港股市場遇冷的迴應。
顯然，在理想汽車的眼裡，未來的戰爭才是決定生死的關鍵。
其實，今年上半年的資料已經說明問題。據公開資料顯示，今年上半年全球新能源汽車企業銷量排名中，前5名分別是特斯拉、上汽通用五菱、大眾、比亞迪和寶馬，銷量分別為38。6萬輛、19。1萬輛、15。4萬輛、15。1萬輛和13萬輛。
新能源汽車銷量世界前5名中，中國有2家，均為傳統車企。除特斯拉外，另兩家入圍者同樣是傳統汽車車企。而蔚來在該份名單中排名第18位，上半年銷量為4。3萬輛。顯然，造車新勢力與傳統車企在新能源汽車市場的佔有率上，有著巨大的差別。
除傳統車企快速佔領新能源汽車市場外，今年還有小米、蘋果、百度、滴滴等，這些擁有龐大使用者群的跨界者紛紛殺入汽車領域。並且，這些企業在科技、網際網路、智慧化、網聯化領域的技術和實力遠高於蔚來和理想們。
此外，對於以上巨頭玩家，還有蔚來和理想們沒有的優勢——錢。小米宣佈造車時，公佈首期投入100億，並且小米造車“不需要融資”。近日，百度釋出的今年第二季度財報顯示，實現營收314億元，歸屬百度的淨利潤（非美國通用會計準則）54億元，再超市場預期。同時，蘋果公司今年第二財季淨營收為895。84億美元，同比增長54%；淨利潤為236。30億美元，同比增長110%。
目前，小米正積極推進造車專案，蘋果同樣在尋求造車夥伴，百度也已經與吉利達成合作。
顯然，對於有技術實力、有龐大使用者群，並且自身還非常有錢的新跨界造車者們，需要不斷融資、從0開始自研技術的蔚來、理想和小鵬，他們的未來確實值得擔憂。理想和小鵬在港股市場遇冷，或許正是投資者們看到局勢已經發生變化，造車新勢力們能否闖過這一關還是未知數。
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