7月7日，據AITO品牌官方訊息，旗下第二款量產車問屆M7上市後48小時，訂單已經突破5萬單。新車上市後推出舒適版、豪華版、旗艦版三款車型，售價區間為31。98-37。98萬元。
問界M7作為AITO品牌的第二款產品，在未上市時就已經獲得了極高的關注度。7月4日上市後，新車在2小時訂單突破1萬，4小時便突破2萬臺，速度之快，堪稱汽車界的現象級產品。
問界M7關注度如此之高，與其華為加持、深度賦能不無關係。新車採用三排六座的空間佈局，搭載了全新升級的華為Harmony OS智慧座艙，新增最新超級桌面功能，可以用車機螢幕操作手機應用等。
動力系統方面，基於純電驅智慧增程平臺（DE-i）打造，滿油滿電狀態最大續航1220km，虧電百公里油耗最低僅5。8L。
在新車釋出會上，華為高管餘承東更是直言：問界M7在油耗、車內空間、效能、乘坐體驗等方面超越埃爾法、寶馬X7等百萬豪車，鴻蒙座艙等車機部分體驗世界最好，且沒有之一。
從目前的情況來看，問界M7毫無以問將搶走直接競爭對手理想ONE和嵐圖FREE的潛在使用者，三者在車型售價、動力形式以及尺寸級別等方面都十分相似。
儘管華為與賽力斯打造的AITO品牌首款新車問界M5，在交付3個月後就破萬創造紀錄，第二款量產車問界M7上市2天就已經賣爆，但華為方面目前在汽車業務上仍然面臨很大的挑戰。
在7月7日舉行的中國汽車藍皮書論壇上，餘承東表示，華為在汽車上投入很大，1年花掉十幾億美元，是目前華為唯一虧損的業務，但未來還會繼續加大投入，加速業務發展。
雖然華為承諾不會造車，但其在汽車領域投入頗多。例如，華為作為供應商，提供AR-HUD抬頭顯示、電機；作為軟體開發商，提供華為自動駕駛技術等。同時又與北汽、長安等車企合作，提供新能源整車解決方案，以華為inside模式共同造車。
