就是這一兩年的功夫，新能源車型在國內的發展突飛猛進，不論是新車推出速度還是銷量的節節攀升，都肉眼可見。不過關於車型的選擇，各家車企的注意力都放在了SUV和轎車上，MPV車型、尤其是中大型MPV少有涉獵。最近熱度不低的騰勢D9、嵐圖夢想家等算是混動中大型MPV的領頭羊，熱賣的廣豐賽那使用油電混動，算是燃油MPV的代表，但純電中大型MPV你聽說過嗎？
不久前，上汽大通MAXUS全新車型MIFA 9上市，共推出7款車型，官方指導價27。99-41。99萬元。新車定位中大型MPV，也成為了國內首款開賣的純電中大型MPV。
和在售的上汽大通MAXUS燃油MPV不同，MIFA 9用上了純電車慣用的封閉式前臉，整個前臉造型前衛科幻。新車使用分體式大燈，機蓋下沿配有LED燈環，LED遠近光大燈隱藏在前包圍兩側的運動造型開口內，而且隱藏的很好，不明說很難發現。
MIFA 9共擁有六種車身顏色，分別是曜石黑、雲母藍、王朝紅、珠光白四種純色，和瑞雪青+黑色、隕石灰+黑色兩種拼色。
前包圍下部是一個梯形裝飾板，配上了一根粗壯的橫貫鍍鉻裝飾，看上去不突兀還有點豪華感。比起很多燃油豪華MPV的鍍鉻大臉，MIFI 9前臉顯得更加清新，量產車外觀幾乎還原了之前的MIFA EV概念車，把概念高度還原量產的做法給個好評。
這是一臺很大個兒的MPV，有多大？長寬高達到了5270/2000/1840mm，軸距3200mm，整個體量基本是一臺D級轎車的水平。側面整體留白較多，但透過C柱到車頂後部的一根鍍鉻條減少了厚重感，此外黑色的車頂和車漆形成拼色效果，只是19英寸低風阻輪圈的造型個人覺得不是很好看，如果換成鍍鉻或雙色密輻樣式會更顯豪華。
車尾後窗玻璃面積佔比非常大，梯形牌照框和車頭造型呼應。而尾部最大的亮點則是造型奔放的尾燈，貫穿+沿尾門兩側向下伸展，尤其是點亮之後更加奪目。
放在今天來看，MIFA 9的座艙設計已經算不上驚豔，但橫貫中控臺的三塊大屏夠科技也夠實用，高通8155+聯發科8666雙晶片保證了這是一個很好用的車機。中控臺、門板等可觸控到的地方均使用了軟質材料包裹，頂棚搭配麂皮材質，營造豪華氛圍的細節很用心。此外，提供星夜藍深邃、純淨黑神秘、紳士棕優雅、天水青詩意四種內飾配色。
接下來就到了一臺MPV車型的重中之重，二三排空間和配置。不論是六座版還是七座版，第二排都配備了兩張足夠舒適的獨立航空座椅，通風、加熱、24種按摩、腿託、頭枕、細膩的Nappa真皮，大滿配聽著就舒服。六座版全車三排座椅都配有電動滑軌，其中二排座椅擁有1。1米長滑軌，1。3米座艙淨高，可透過一鍵電動調節快速變出更大空間。
得益於大尺寸，三排座椅腿部有效空間980mm，坐墊深度達到550mm，肩部空間達到1570mm，六座版還配有獨立扶手、腿託等，乘坐體驗不輸二排。
檢驗一臺MPV是否真的足夠大，透過滿員狀態下後備箱空間就能得出答案。官方宣稱MIFA 9坐滿乘客後後備廂可放下36+26+20英寸三個行李箱。還能透過一鍵啟動“行李空間模式”，讓二三排自動前移，最大空間達到2179升。能“一鍵變化”確實解決了使用者痛點，畢竟一張張座椅慢慢挪動是個體力活。
智慧和安全裝備上，MIFA 9搭載UTOPILOT友道智途高階職能駕駛輔助系統，系統匹配了1顆800萬畫素前攝像頭、5顆200萬畫素環視攝像頭、5個毫米波角雷達；前排提供5個氣囊，側氣簾可覆蓋三排乘客。
MIFA 9基於全新E2架構打造，使用了上汽集團全新一代智慧電驅系統，搭載90度三元鋰電池，能量密度195wh/kg，百公里電耗17。1度，CLTC續航里程560km，電池快充至80%用時30分鐘，未來會提供續航650km版本車型。個人希望藉助大車身和越來越先進的三電技術，遠期最好能有更長續航里程版本，畢竟這是一臺非常適合跑長途的大個頭MPV。
最後我想說，經歷了轎車和SUV之後，終於輪到MPV車型“卷”起來了。隨著國內用車市場不斷成熟、我們開過的車越來越多，功能性強大的MPV就會愈發被重視。不信看看燃油市場的別克GL8、豐田賽那、本田奧德賽，這幾年小日子過的都很紅火～
但如果直接去動這些老大哥的蛋糕，沒有足夠的產品硬實力和時間積澱就是天方夜譚。怎麼搞？彎道超車！直接開整新能源MPV，畢竟這是未來趨勢，先下手為強。對於上汽大通來說，製造MPV已經積累了不少經驗，這時候率先推出純電中大型MPV，就是為了搶在前面搏一搏。
