本田有個外號為“空間魔術師”，最能體現空間魔術師的特點的，我相信大家會第一時間想到本田飛度。小小的身材能擁有A級別轎車的儲物空間以及乘坐空間，確實能讓人歎服。除此之外還有一款車，也擁有“空間魔術師”特徵，那就是9月28日正式上市的2022款的本田凌派。而小編有幸能在前幾天正式試駕了這臺全新“空間越級”的家用轎車。
新款的本田凌派作為中期改款，首先前臉大機率保留了原有的家族式設計，兩側矩陣式的LED大燈，搭配上包圍在大燈周圍動態燈組，整車看起來的視覺效果要比舊款更加犀利。特別是兩側圓形的霧燈作為裝飾後，整體的前臉不僅有些本田英斯派的設計，還有些舊款思域的影子。
新款的凌派還採用貫穿前臉的鍍鉻條進行裝飾，中網採用了六邊形的設計風格，搭配上兩側的LED大燈燈組以及霧燈區，採用這樣的一張的大嘴其實一點都不會違和，反而這樣的緊湊設計更顯得前臉多樣性和豐富性。
2022款的凌派作為中期改款車型，前臉整體的設計並無太大的變化，但是部分細節進行一定程度的最佳化之後，整車的設計更偏向柔和，更能體現其新車所主打的家用效能。
車身尺寸方面，新款凌派長寬高分別為4766/1804/1509mm，軸距為2730mm。對比起舊款的凌派車型，新車的車身長度增加14mm，其他的車身尺寸保持不變。而這所增加的14mm的車身長度，大部分用於新款所新增的前包圍設計中，對於乘坐空間和儲物空間依舊保持不變。
進入車內，新款的凌派依舊保留本田家族式的分隔式設計風格。 全車採用了一個三幅式的多功能方向盤、大尺寸的觸控中控屏等等，燃油車型則配備直排式的檔杆設計，而混動車型則配備按鍵式檔杆，這些也均是本田旗下諸多期間車型的常規設計。而這裡不得不說一下這次新款凌派的最大改動，就是車機系統採用了最新一代“Honda Sense3。0”系統後，整車與車機之間的串聯更加緊密。
此次“Honda Sense3。0”搭載於新款的凌派之後，駕駛員在行進中的盲操控更加便捷。可以完全依賴於這套車機系統。在試駕過程中，駕駛員只需透過“你好，本田”的語音指令，即可呼喚出車機智慧系統。車內的駕乘人員均可提供指令，比如進收費站時，駕駛員可以要求“降低主駕駛車窗”，以此來完全繳納費用，比如想調低空調溫度，可以呼喚“我有點冷”等等，新款凌派的中控屏的尺寸雖然沒有更加巨大，但搭配上如此智慧且反應速度較快的車機系統，非常夠用。
除此之外，新款凌派還有引以為傲的後排乘坐體驗。軸距雖然為2。73米，但是所帶來的後排駕乘體驗堪比B級車，在試駕過程中，茶哥簡單地進行測量，同行的一位駕駛員身高170cm，身高為175cm的小編坐入後排，距離前排還擁有兩拳的腿部空間，並且左右兩側的頭枕可以進行夾緊角度調節，保證在長途過程中，後排的乘坐人員擁有充足的舒適性以及安全性。
動力方面，2022款的本田凌派分別搭載1。0T三缸發動機以及1。5L自吸發動機，與之匹配的則是CVT無級變速箱和E-CVT無級變速箱，最大功率可達122馬力和109馬力，最大扭矩可達173N·m和134N·m。
試駕體驗
說了靜態的體驗之後，我們簡單來說一下這次的試駕體驗。此次分別試駕了2022款凌派的燃油車型和混動車型。混動車型的凌派無論是起步以及市區駕駛時的靜謐性以及平順性，能給到車內人員十分直觀的體驗。特別是起步這一下，混動車型要比燃油車型更加安靜，由於前期沒有發動機過多地介入，整車的經濟性要更加舒適。
反觀燃油車型的新款凌派，在經歷了長期的紅綠燈等待之後，由於轉速下降得過快，一腳油門下去跟車，還是輕微的聽到發動機運轉所傳遞出來的響聲。而在往後較為順暢的路段行駛過程，中低速所呈現出來的聲響就並不明顯。兩臺車試駕體驗完後，小編對新款凌派的混動車型好感度倍增。
2022款的凌派正式上市後，所搭載更加智慧的車機系統“Honda Sense3。0”，整體的產品力以及智慧性方面確實要比舊款強不少。加上一直以來凌派引以為傲的後排空間感，我相信新款凌派的產品力以及實力，在同價位、同級別中，絕對可以用出類拔萃來形容。
