文/都安
7月24日，上汽奧迪Q6正式亮相併同步開啟預訂，共有兩種動力四款配置，官方預訂價格區間為50-65萬元，現在訂車官方推出了0息金融、1元起首付等多種權益措施，預計年內將會正式上市。這款車的出現給人的感覺就是品牌真的愛中國市場的消費者們，幾乎誠意滿滿，但是不論是從之前的A7L的銷量還是近日消費者討論來看，奧迪Q6的一系列“做法”大家似乎並不買單。
空間大，思路奇
奧迪以自己對中國消費者的瞭解認為，中國市場好“大”，喜歡大空間大尺寸，奧迪，品牌一直以來也喜歡在加長車型這些方面做設計，這次的上汽奧迪Q6也不例外，上汽奧迪Q6的車型定位是“旗艦Roadjet陸地專機”。光從名字就不難發現“大”、“豪華”就是這次的定位風格，而實際車身尺寸也沒有辜負這個定位，新車的長、寬、高分別為5099mm、2014mm、1784mm，軸距為2980mm。這個空間設定，感覺上汽奧迪十分用心的調研了中國消費者的用車偏好心理，幾乎可以說是專門為中國消費者打造，這一點其實是十分有誠意的。不過似乎奧迪並不按常規操作走，如果是常規思路，這會是一款居於Q5和Q7的產品，但是就算車身尺寸，奧迪Q6頭上頂著Q7和Q8，也直接用最大的尺寸。給人的感覺就是它並不按常理出牌。
多配置，低豪華
可以說為了提高產品競爭優勢，與A7L一樣上汽奧迪幾乎是將所有配置堆砌在奧迪Q6上面，奧迪Q6將車載微信、高德地圖、喜馬拉雅等在內的騰訊、阿里生態服務接入了車機系統，還有奧迪家族全新車漆，保時捷同款進口發動機，德國團隊保障，全系標配quattro四驅，quattro投影式剎車燈等，全系座椅均採用真皮材質、前排座椅全系標配腿託設計，配置水平再一次被拉滿。這種將配置全部堆砌在一款車上的操作也許放在價格比較親民主打價效比的車型上面，能夠有效的提高銷售額，但是奧迪Q6定位畢竟是豪華車，就配置這個因素而言並不是決定性因素。再多的配置給到奧迪Q6都有一種尷尬地位的感覺，因為南北奧迪戰略，上汽只能另闢蹊徑，在原有產品系列基礎上走特供中國的路線，深究本質是中國定製化，只看表面總有一種只割中國人韭菜的既視感。
換臉
途昂，地位尷尬
說到只割中國人韭菜，如果是為中國人定製的大空間與配置拉滿這樣的理由未免有些過分，都是為了我們貼心設計的好東西，就這樣不買單有些牽強，其實仔細看就會發現，這款車與換臉大眾集團另一款車途昂相似，軸距都一模一樣，而且都是MQB平臺加持，雖然奧迪Q6配置上高階不少，但是同樣的價格方面也翻了個倍，並且本就是豪華定位的奧迪這樣看來甚至是想走價效比路線有些差強人意，讓其地位有些尷尬，再加上途昂本身銷量也不是十分出色，所以個人認為這次奧迪Q6後續銷量情況讓人堪憂。
想要細分市場，卻變冷門產品
從品牌一系列產品可以看出，其實他們本來的想法是開拓市場中比較小眾的細分市場，從上面的為中國消費者定製的大空間、大配置、甚至還有中國文化“麒麟”的設計風格融入，幾乎可以說是誠意滿滿。但是從消費者的角度來看，該細分市場並沒有很多人關注，比如從A7L目前只有數百的銷量就能看出細分市場關注度有多低。其實目前市場可以看到是十分充盈，各大品牌都瘋狂地擴充產品線填充市場空缺，在這種情況下的如果還存在“縫隙”，也就是我們說的細分市場，那隻能說縫隙存在的原因就是市場需求量不大導致該細分市場十分冷門，無人問津。所以我認為此次上汽奧迪Q6的銷量趨勢也並不會十分好轉，有一種品牌熱臉貼冷屁股，心思沒有用對地方的感覺。
