油價的居高不下，再加上人們消費觀念轉變以及汽車電氣化進度的加快，今年的新能源車得到更多消費者的擁躉。不過在爆火的背後，則隱藏著對新能源車安全性隱患的顧慮，也就是大家常說的起火自燃。
根據國家應急管理部的資料，
2022年一季度新能源車火災共發生了640起
，比去年上漲了32%，平均每天超7例。看起來有點嚇人，但不要忘了新能源車市場保有量的增長，截止到今年1季度，我國新能源車保有量共有891。5萬輛。這樣算的話，一季度新能源車自燃率越是萬分之0。7左右，和燃油車自燃機率的萬分之1-2相比還是比較低的。
可為何人們對新能源車的自燃談虎色變，我想這種焦慮應該是來自對新興事物的未知和不自信。所以新能源車企想要在新賽道得得眾多消費者的認可，
車輛安全性將是首要解決的問題。
然而就在消費者對新能源車安全性的重視度越來越高時，新能源賽道的領跑者—特斯拉，卻不合時宜地發生了多起車輛起火。
7月8日，網傳特斯拉的蘇州工業園區的官方鈑噴中心起火。
據知情人士透露，此次起火源是一輛待維修的特斯拉事故車導致，因為該車底盤存在磕碰，導致電池模組受損起火自燃，因這次起火燒燬的車輛約有三四輛。在向特斯拉中國官方求證時，對方僅表示，起火原因仍在調查中，暫無結果。
這次直營店起火事件，似乎也為特斯拉的7月基調拉開了序幕。
前段時間網上流傳出一則驚險車禍影片，一臺特斯拉在紅綠燈處數秒起步，側方一臺疑似衝黃燈的白色SUV快速駛來，和特斯拉發生猛烈碰撞，導致特斯拉車身下部分撞向馬路牙子並側翻，同時特斯拉底盤出現明火燃起火焰。隨後119到現場利用泡沫滅火器滅火，不過特斯拉依舊往外冒火苗。不幸中的萬幸是，此次事故暫無人員傷亡。從影片左下角的時間來看，該事故發生7月20日。
這次特斯拉碰撞起火事件，並沒有在網上掀起熱議，因為還沒有等到網路發酵，
特斯拉就又發生了一起碰撞起火事件
，而車主是藝人、賽車手林志穎。
7月22日，在臺灣地區桃園市中正北路，林志穎駕駛白色特斯拉Model X，在行經在中正橋往桃園方向時，因不明原因撞向分隔島，導致車頭底部起火燃燒。林志穎和坐在副駕駛的兒子被路人救出送至醫院。經過數天的治療，林志穎狀況逐漸好轉，目前意識清楚。
對此當地警方表示，此次事故排除林志穎酒駕，並明確了車主此次駕車疑似沒有系安全帶的行為。顯然這種模稜兩可的介紹並沒有引起消費者的關注，
因為大家的關注點都放在了Model X碰撞自燃上。
特斯拉客服迴應稱，暫時不能確認起火原因
，若遇到緊急情況，主副駕駛有機械開車門的裝置，可在斷電情況下強制解鎖車型，後排乘客可通過後備廂逃生。同時還表示，特斯拉駕駛位附近並無易燃材質，整車設計時也會靠攏極端情況，“無論什麼品牌的車，都會考慮這種極端情況，正規車輛都不會有特別易燃的材質。”
由於林志穎的“藝人”身份，在國內有著頗高的人氣，這次特斯拉Model X的起火自燃，在網上的熱度，不亞於當初的上海車展維權事件。人們在關心林志穎身體安全的同時，也對特斯拉車輛的安全性再次產生懷疑。
工信部在2020年制定的《電動汽車用動力蓄電池安全要求》中提到過，
要求電池單體在發生熱失控後，電池系統需在5分鐘內不起火不爆炸，以便為乘員預留安全逃生時間。
特斯拉在8日和22日的起火自燃事件，由於並沒有發生立即起火現象，所以具體起火事件暫不知曉。但在20日的碰撞起火中，白車在碰撞過程中後輪還沒落地，黑色特斯拉就見明火了，這起火速度讓人心驚。在這種情況下，若駕駛者處於昏迷狀態，後果將不堪設想。
這三起自燃事件，除了將特斯拉推到風口浪尖之外，也讓人們對新能源車的安全性，再次產生了懷疑。安全無小事，希望相關部門能出臺關於新能源車安全的相關政策，也希望車企能夠加強對新能源車的安全性把關，讓汽車的電氣化之路，多幾分安全，少幾分“上火”。
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