大家都在說凡爾賽，我也來凡爾賽一下，來說說雪鐵龍凡爾賽C5X究竟是A級車還是B級車。現在網路上有兩種不同的聲音，一種是說凡爾賽屬於B級車，另一種說凡爾賽不夠B級車，應該屬於A+級的。今天我們就以常見的汽車分類標準來衡量一下，看看這個雪鐵龍凡爾賽C5X究竟屬於哪個級別的車。
首先需要說明的是，在中國的汽車分類標準中，是沒有ABCD、小型、中型、緊湊型的。中國的乘用車（轎車）分類是以發動機排量來劃分的，排量小於1升為微型轎車，排量在1~1。6（含）升之間為普通級轎車，排量在1。6L~2。5（含）升之間為中級轎車，排量在2。5~4（含）升之間為中高階轎車，排量大於4。0升為高階轎車。如果以此標準來看，雪鐵龍凡爾賽C5X屬於普通級轎車，因為它的發動機排量只有1。598升。
不過這種汽車分類標準已經非常落後了。當初制定這個標準時，本質上是以發動機動力來劃分車型級別的，而那個時期絕大多數的發動機動力是與排量成正比的，所以才採用了排量這個簡單粗暴的引數。而現在的發動機都是電控燃油噴射的，可以透過改變發動機控制邏輯來改變發動機的動力引數，發動機排量與動力的關係已經不再成正比了。特別是進氣增壓技術的出現，讓發動機動力與排量的關係徹底改變，小排量發動機也可以發出比大排量發動機更強的動力，比如現在很多1。5T渦輪增壓發動機，它的動力引數比很多2。0L甚至2。5L自然吸氣發動機還要高。所以，現在很多傳統意義上的中級車，雖然搭載了小排量渦輪增壓發動機，但並不妨礙它定位是中級車。現在發動機排量這個引數，似乎只有在繳納消費稅和車船稅時才用得上，用它來劃分車型級別，已經不適用了。
不過在中國的汽車市場上更流行的是另一種汽車分類方式，就是以車輛的軸距來劃分車型級別。軸距是汽車的重要結構引數，是影響車輛乘坐空間和舒適性的重要因素。一般來說，汽車的軸距越大，車廂內部的長度越大，乘員乘坐的空間越寬敞，汽車抗俯仰與橫擺效能越好，汽車的行駛穩定性和舒適性也越好，同時長軸距也可以搭載更大排量的發動機，使汽車獲得更好的動力性，整體上可以提升汽車的豪華程度。
以汽車軸距的長短來劃分車型等級，最早起源於汽車工業高度發達的德國，現在已經成了國際上通用的一種車型分級方式。一般把軸距在2400mm以下的車型稱為A00級車（微型車），軸距在2400-2550mm之間的車型稱為A0級車（小型車），軸距在2550-2700mm之間的車型稱為A級車（緊湊型車），軸距在2700-2850mm之間的車型稱為B級車（中型車），軸距在2850-3000mm之間的車型稱為C級車（中大型車），軸距在3000-3300mm之間的車型稱為D級車（豪華型車）。如果以此標準來看，凡爾賽屬於B級車（中型車）。
不過現在很多A級車（緊湊型車）軸距也超過2700mm了，比如卡羅拉、軒逸、思域、速騰、亞洲獅、凌尚等，吉利星瑞甚至達到了2800mm；而B級車（中型車）軸距普遍超過2800mm了，軸距小於2800mm的中型車只有凱迪拉克CT4（2775mm）、斯巴魯力獅（2750mm）、現代名圖（2770mm）等少數幾款。雪鐵龍凡爾賽C5X軸距2785mm，說它是B級車（中型車），是比較勉強的。
那麼我們該如何判定一款車是A級車（緊湊型車）還是B級車（中型車）呢？從前文的分析中得知，看軸距和發動機排量都不是非常準確的。其實我們更應該看的是，車企對這款車型的定位以及這款車型的基礎架構。大家要知道，A級車（緊湊型車）與B級車（中型車）、C級車（中大型車）的基礎架構是有很大區別的，並不是說把一輛A級車（緊湊型車）的軸距無限拉長，就可以生產成B級車（中型車）或者C級車（中大型車），就像我們不能在一個二層樓的地基上蓋十層的房子一樣。
我們就以雪鐵龍凡爾賽C5X為例來分析它的車型級別。首先我們來看車企設計這款車時給它的定位。雪鐵龍的車型基本都是以“C+數字”來命名的，C4以下都是A級車（緊湊型車）或者A0級車（小型車），比如雪鐵龍C4、C4L、C3、C2等；C5以上都是B級車（中型車），比如雪鐵龍C5、C6等。以此來看，雪鐵龍凡爾賽C5X屬於“C5”級別的，初始定位就是B級車（中型車）。
再來看看雪鐵龍凡爾賽C5X的基礎架構。在公開的資料中，我們找不到這款車型是在哪一款車型基礎上開發而來的，但是我們在車型引數中卻可以找到一些端倪。雪鐵龍凡爾賽C5X的前輪距是1599mm，這個引數與雪鐵龍C6前輪距是一模一樣的。前輪距是汽車的一個重要結構引數，一般來說，在同一個品牌下，前輪距相同的車型，底盤架構基本是一樣的。我們是否可以大膽猜測：雪鐵龍凡爾賽C5X是在雪鐵龍C6的基礎上開發而來的，或者是使用了C6的前懸架部分。而雪鐵龍C6是標準的B級車（中型車），所以雪鐵龍凡爾賽C5X的基礎架構就是B級車（中型車）。
從以上分析來看，雪鐵龍凡爾賽C5X應該算是一輛B級車（中型車）。不過它在這個級別裡面，地位是非常尷尬的，一方面軸距比較短，車身尺寸也不大，小於絕大多數的中級車；另一方面車內空間也不大，甚至還不如某些A級車（緊湊型車）。所以它在這個級別裡面是非常不受待見的。此外，這款車的造型也是比較奇特的，屬於介於轎車與SUV之間的跨界車型，會有一部分人非常喜歡，但更多的人是欣賞不來的。設計的初衷是兩頭兼顧，其實是兩頭都做不好。
其實這個造型的車，討論它是A級車（緊湊型車）還是B級車（中型車）意義並不大，想買B級車（中型車）的使用者，基本都看日系三傑、德系雙兄弟以及美系三姐妹去了，根本就不會想到它；而想買A級車（緊湊型車）的使用者，它高昂的價格又阻止了使用者的腳步。所以，它註定只是一款小眾車，雪鐵龍想要用它來拯救自己，還是有點緣木求魚了！
