曾幾何時，在索納塔不再受到市場熱捧，而伊蘭特車系的各種“X動”又青黃不接之時，現代品牌在中國市場
正是靠著名圖這一款特供A+級車撐起了銷量的半邊天。
在當時還算是體面的合資品牌身份、大氣的外觀以及看齊B級車的車身尺寸，讓名圖這款車一時成為了市場中的爆款，而它也算是
見證了韓系品牌在中國市場走下坡路之前的最後巔峰。
而後，隨著自主品牌的崛起以及德系、日系車的強勢，
這款合資A+級轎車的銷量也隨著韓系品牌一併沒落，
甚至在18年底推出了2019款車型以後就再也沒有改款過了。
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全新一代名圖上市
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而在昨日，在沒有經過過多“預熱”的情況下，北京現代方面透過線上釋出會正式宣佈了全新一代名圖的上市。
新車外觀設計引起了人們激烈的討論，
其變化之大完全不遜於之前被人調侃為“鯰魚”的第十代索納塔，甚至一時讓人覺得難以接受。
尤其是在前臉部分，全新一代名圖採用了分體式的大燈設計，雖說這已經不是我們第一次在現代的車型上看到類似的設計，但是與之前的中大型SUV帕里斯帝相比，
由於前臉的面積太小，強行採用分體式大燈的設計反倒是讓名圖的前臉顯得有些怪異。
至於車尾部分，新名圖則是採用了目前現代品牌幾乎全系都在用的“大括號”貫穿式尾燈設計，只不過索納塔的括號是向上的，而名圖則是向下的而已。
除了外觀有爭議以外，關於這款新車最大的爭議，還是圍繞在了它的價格之上。根據官方公佈的資訊，
全新一代名圖的燃油版全系售價13.38-16.88萬元，純電動版則是17.88-20.38萬元，
老實說這個價格以韓系車目前的地位來說，確實很難推得動名圖的銷量。
而13。38萬元的價格現在能夠在市場中買得到什麼樣的產品呢？自主品牌你可以買得到像吉利星瑞這種同樣主打A+級別的轎車，
它有著更高規格的動力更大的尺寸以及更符合國人審美的外觀。
又或者，你可以買得到正兒八經的合資B級車，比如邁銳寶XL之流，名圖的競爭力，在這個愈發殘酷的市場之中，真的顯得有些羸弱了。
要知道，它的中低配車型採用的還是老款的1。8L自然吸氣發動機，最大馬力僅有143匹，而要是想獲得技術更新，動力更強的1。5T發動機，價格則是要去到15。88萬元了，
別說星瑞了，這個價格就連邁銳寶XL的2.0T版本都已經能買得到了。
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找準定位很重要
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在5、6年前，名圖憑藉著錯位競爭、越級競爭成功將搶來了不少預算不足，但是又想買一臺大空間合資車的消費者，
但是現在已經是2021年了，無論是市場亦或是消費者都已經發生了巨大的變化。
2770mm的軸距放在2015年確實是準B級車的表現，但是正所謂逆水行舟不進則退，在這個各個品牌都在努力將車子越做越大的年代，
車身尺寸依舊維持在當年水準的名圖再稱自己是A+級車，說服力已經顯得不足了。
在我看來，北京現代應該向本田好好“學習”，名圖與伊蘭特之間的關係就應該參考凌派與思域，用一款成本較低“特供車”+一款全球車來一同攻打A級車市場，“特供車”可以有著稍微老舊的技術，
但是價格一定要低、空間一定要大，
而全球車則是採用更新的技術，走更加精緻的路線撐起品牌的形象。
假如名圖能夠找準自己的定位，那我相信它還是有機會成功的。但是從這次他們的定價中我們可以看到，現代依舊不願意放棄名圖當年打拼而來的A+級合資車身份。
也許，對於這些“高貴”的合資品牌來說，放下身段真的不是一件容易的事吧？
（部分圖片來源網路）
撰文 / Ethan
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