對於當下國內汽車市場有所瞭解的朋友應該都知道，自主汽車品牌雖然在銷量上已經完全不比合資差，但是勢力範圍基本侷限於SUV層面，在傳統的轎車領域，大家的首先仍舊是合資品牌。具體到產品上，朗逸、寶來、速騰、軒逸、卡羅拉、英朗……都是非常經典且市場表現出色的產品，憑藉著良好的口碑、出色的產品素質贏得了國內使用者的青睞和支援。
除此之外，雷凌作為卡羅拉的兄弟車型，同樣展現出極強的市場號召力，雷凌有多受歡迎呢？我們不妨結合銷量報表來看，雷凌在11月份狂甩了16123輛，21年累計銷量達到了132150輛。
雷凌為什麼如此火爆呢？
品牌力和口碑是至關重要的因素，豐田作為日系品牌中的“領頭羊”，旗下產品只要不是很差，都會斬獲一個不錯的銷量成績，更何況，雷凌的產品素質也表現搶眼。其次，雷凌和卡羅拉基於同一平臺架構打造，某種意義上來說，雷凌就是廣汽豐田的卡羅拉，卡羅拉強大的影響力和口碑會輻射到雷凌上，進而影響到使用者的選擇傾向。
雷凌的整體造型採用家族式的設計風格，如果不懂車的人或許會將雷凌當成卡羅拉，但是對於熟悉這兩款車的使用者來說，兩款車由於在細節上的不同還是很好區別。首先在前臉上，雷凌的前進氣格柵在設計上看上去更加簡單大氣，上下分體式的前進氣格柵加上燻黑處理的網格狀中網，兩側LED大燈借鑑了“鷹眼”的造型，整體看上去更具視覺衝擊力。尾部和側面的設計基本上和卡羅拉保持一致，看上去還是比較耐看，側面車頂弧線傾瀉的也比較流暢，有利於降低風阻係數，若隱若現的腰線和多輻式鋁合金輪轂，使得側面的層次感和立體感十分鮮明。
坐進前排，首先映入眼簾的是傳統T型對稱式的中控臺，多媒體螢幕是懸浮式的造型，同樣展現出不錯的現代科技之美，做工用料中規中矩，相信大家也都知道這一點，日系車在做工用料和質感上的水準確實一般，但是雷凌作為一臺十多萬的轎車，整體給人的感覺並沒有那麼廉價，該軟的地方都是軟性材質，包括座椅的包裹性和支撐性不錯，坐上去具有不錯的舒適性。關鍵是配置，雷凌全系標配7個安全氣囊、自動駐車，除了最低配車型，其餘車型均配備了L2級駕駛輔助系統、車道偏離預警、車道保持、碰撞預警\主動剎車、ACC自適應巡航、自動變道輔助等配置，安全效能領先同級。
尺寸部分，雷凌的車身長寬高4640mm、1780mm、1455mm，軸距長度為2700mm，這樣的尺寸引數在A級轎車中還是很有競爭力，反饋到空間上能夠保障足夠的舒適性體驗。
最後再來看一下動力系統，雷凌的三大件和卡羅拉保持一致，燃油版車型具有1。5L自然吸氣、1。2T渦輪增壓發動機可供選擇，傳動系統均是模擬10擋的CVT變速箱。其最大功率分別為121和116馬力，峰值扭矩分別為148和185牛米。混動版車型搭載了1。8L阿特金森迴圈發動機+電機的油電混合動力系統，豐田第四代THS混動系統，不僅效能比燃油版車型更出色，可靠性和穩定性也十分出色，加上百公里4L的油耗，十分的適合家用。此外，雷凌的底盤調校的偏軟，前麥弗遜式獨立懸架加多連桿式獨立懸架的組合，對於震動的過濾效能也十分出色。
那麼，雷凌相比較它的競爭對手有哪些競爭優勢呢？比如說朗逸、軒逸，雷凌的安全效能是很多人選擇它的點，這一點從中保研測試成績上應該能夠看得出來。其次，雷凌在燃油經濟性上表現出色，尤其是混動版車型，對標同級別產品具有明顯的優勢。此外，雷凌在外觀設計、空間舒適性、科技配置上的表現也可圈可點，終端的售價已經跌至10萬以下且頂配車型不到14萬，價效比搶眼。
總而言之，對於普通的工薪家庭而言，雷凌的價格還是很有誠意，產品素質也值得考量，而且作為一臺豐田車，保值率也很高，十分適合家用。
