從敵軍到友軍的轉變？
四天之後，反轉來了。在6月9日的2021年亞布力中國企業家論壇上，比亞迪董事長兼總裁王傳福接受媒體採訪時談及對小米造車的看法：“對於現在的巨頭們來說，跨界造車不擔心虧錢，比如說雷軍，虧50個億不是什麼大事，但是很有可能一條路線的錯誤就白白丟失了三年，這個是再多錢都換不回來的，很有可能就徹底掉隊了。”
這句話也引起了外界對此的剖析，業內紛紛表示是王傳福不看好小米造車，並以過來人的身份加以勸阻，更有人士認為王傳福是擔心小米造車搶了比亞迪的“飯碗”。
僅四天後，在2021中國汽車重慶論壇上，王傳福就對媒體解讀進行闢謠稱，此前網傳比亞迪勸小米不造車是媒體誤讀。他表示，把新能源汽車市場做大才是目前的關鍵，“中國電動汽車的市場滲透率才12%，其實我們需要他們進來，說服大家不要買燃油車，都來買電動汽車，這個蛋糕不就變大了嘛。”
與此同時，王傳福還透露了比亞迪與小米的合作：“未來在汽車業務上比亞迪將支援小米汽車的發展，而且不僅是支援，比亞迪和小米在汽車領域的合作正在洽談一些專案。”此言一出，被外界認為比亞迪或為小米造車代工，隨後比亞迪方面對此表示不予置評，但並未予以否認。
眾所周知，無論是新勢力車企，亦或是科技企業在宣佈造車後，由於沒有生產資質，一般會尋求代工或者合作，如百度和吉利成立集度汽車公司，蔚來找江淮合作代工汽車等。而小米自公開造車以後，外界一直在猜測其有關代工的合作物件，其中比亞迪、長城汽車這兩家車企被認為可能性最大。
今年3月，就有訊息稱小米正在與長城汽車洽談造車事宜，隨後長城汽車官方否認了此傳言，6月8日，雷軍驅車夜訪長城汽車研發中心，且雙方均未對外公佈此次行程內容，此次考察被媒體猜測是與小米造車代工有關。甚至在此之前，雲度汽車也被傳出要為小米造車代工的傳聞，不過隨後被否認。
此前小米與比亞迪在手機業務的合作則由來已久。小米手機曾由比亞迪代工，王傳福在此次論壇上就表示，小米和比亞迪有著很好的合作關係，因為比亞迪給小米代工了大量的小米手機，比亞迪和小米之間是一個非常戰略性的合作關係。結合王傳福的上述的表述來看，比亞迪與小米造車正在開展相關的合作已是板上釘釘的事情，但是否是代工關係仍需考證。
不過由於比亞迪在刀片電池層面的顯著成果，以及小米官方表示新車將在10萬到30萬元之間，因此有相關人士認為，新車或許會搭載磷酸鐵鋰的刀片電池以壓縮成本，而比亞迪和小米的合作或許是在電池層面。
網際網路企業造車，選擇合作已是必然。小米方面曾透露，當前公司有產業投資基金和戰略投資部兩個團隊，分別投資了很多和汽車相關的企業和專案，並參與核心技術的研發。另一方面，小米也正加緊自身汽車技術的研發，公開資料顯示，目前小米的關聯公司已擁有130餘件汽車相關專利，而且小米部分關聯公司的經營範圍中也都包括汽車零配件。
對於小米造車前景，汽車分析師任萬付曾向車語者表示“小米在軟硬體方面的優勢比較明顯，只要保證足夠的資金投入，在造車經驗上進行補足，避免走彎路，順利量產上市問題不大。”不過面對眾多車企的圍剿，留給新進企業造車的機會已經不多，而與車企合作造車，對於初出茅廬的小米來說同樣是最便利的捷徑。
原文作者：馬振旗編輯：馬振旗
