在很長一段時間裡，大排量發動機都是中國汽車品牌的痛，可能很多人會覺得是技術限制，中國汽車品牌造不出大排量發動機，的確，即便是經過了幾十年的發展，現在還是有一部分國產車在使用著“三菱”的發動機，但這並不代表所有中國汽車品牌都不思進取，麻辣車事可以很負責地說，能夠造V6發動機的中國品牌不止一家，包括吉利、紅旗，之所以存在感較低，是因為價格離普通人似乎還有一些距離感，買的人少。
不過，長城汽車很快就要打破這種局面了，4月19日，長城汽車在上海國際汽車工業展覽會正式全球首發中國汽車品牌首個高階動力總成——3。0T+9AT/9HAT超級動力總成。這套動力總成不僅擁有強動力，並且在燃油經濟性與平順性方面都屬於一流水平。
作為長城汽車高效燃油技術路線的旗艦動力，6Z30 3。0T發動機採用V型6缸型式，採用雙噴系統、米勒迴圈、雙VGT增壓器、進氣歧管整合水冷中冷器、全map機油泵等諸多發動機領域先進技術，能夠輸出260kW最大功率、500N·m最大扭矩，與BBA同排量發動機處於同一水平。
據廠家透露，這款發動機低扭非常強，1000rpm時即可爆發出340N·m扭矩，可覆蓋大型SUV、皮卡、房車等多種越野生活關聯品類產品。同時，這臺發動機還兼具高效率、低排放等亮點，滿足國6b+RDE、歐六d、SULEV30等排放標準，換句話說，這款發動機未來可能還會出國，裝配在長城的新車上銷往世界各地。
長城汽車此次釋出了9AT和9HAT兩款變速器。其中，9AT變速器是應用於縱置高效燃油動力系統的高階變速器；9HAT變速器則是應用於混合動力系統的先進P2混動變速器。還記得之前有很多這樣的段子“國產品牌連6AT都還沒弄明白，更先進的變速箱遙遙無期”。
長城汽車9AT變速器作為國內首款9速液力自動變速器，採用自主開發的液力自動變速器結構方案優選程式以及智慧整合的電子液壓模組等技術，實現變速器效能突破，能夠比肩採埃孚、愛信等一線變速箱品牌。
值得一提的是，在保證變速器尺寸可控的情況下可以實現高達600N·m的變速器承載能力。基於3。0T發動機強大的扭矩支援，9AT變速器將7、8、9三個擋位設定成了超速擋，值得一提的是，當車速達到90km/h左右時即可掛入9擋，在燃油經濟性與響應上會表現更好。
此次釋出的9HAT變速器是國內首款P2混動9速液力自動變速器，在9AT的基礎上，9HAT增加了大功率P2混動電機，能夠實現整車的純電或混合驅動模式，並在保證變速器尺寸可控的情況下實現了高達750N·m的變速器承載能力，進一步提升了整車的動力性、平順性。最終，3。0T+9HAT動力總成實現系統總功率410kW，峰值扭矩750N·m，這樣的賬面資料已經達到了某些超跑的水平，所以外界才會如此關注長城的這套動力系統。
另外，還有一個好訊息是3。0T+9AT/9HAT超級動力總成將於年內實現量產，並搭載在坦克平臺。坦克平臺定位為全球智慧專業越野平臺，釋出至今，始終以強悍動力、智慧化越野模式為使用者提供極致的越野能力。
麻辣車事推測將在坦克700和坦克800看到這套動力總成，對於想買牧馬人但還沒買的消費者來說，他們無疑是最大受益者，現在市面上百萬內的大排量越野車已經成了稀有物種，這套動力總成將會為玩家帶來更多新鮮感。
中國汽車工業進入高速發展階段後，這幾年的成就也證明了我們不是沒有創造力，只是需要一些時間來完成技術積累。最近幾年，長城汽車核心動力技術不斷突破，相繼釋出檸檬混動DHT、4N20 2。0T+9DCT/9HDCT、P4三合一純電橋等一系列動力系統產品。已形成了系統功率從35kW到320kW，能夠滿足不同種類車型的需求，而3。0T+9AT/9HAT超級動力總成的釋出，標誌這個長城汽車有更多叫板合資品牌的底牌，能夠進一步提升品牌形象。
很多人說情懷是無價的，但情懷也是昂貴的。不少人懷念大排量發動機，懷念絕對不妥協的硬派越野，懷念純機械的質感，長城汽車在公佈動力總成之後，有了讓更多人情懷落地的機會，我們也非常期待搭載3。0T+9AT/9HAT的車型早日上市。
注：以上圖片來源於品牌官方
