在八月的汽車銷量排行榜中，秦PLUS（12574輛DMI+6909輛EV）共售出19483輛，遠遠超過了豐田雷凌的13076輛，成為除宏光MINI外唯一殺進緊湊型轎車銷量前十的自主車型，創造了歷史！那麼它到底有什麼制勝法寶呢？且聽小桃分析：
秦PLUS DMI在外觀設計上採用了DRAGON FACE3。0設計語言，看上去比雷凌時尚不少。粗壯的啞光鍍鉻“龍鬚”飾條上部蝕刻有“秦”漢字logo，下部的“龍嘴”式進氣格柵尺寸誇張，最外側的亮黑邊有一點點不協調，內部的橫向龍鱗點陣具有一定的豪華感。
秦PLUS全系標配了全LED“箭羽”式大燈，造型十分犀利。內側的8個菱形斜向燈帶為日間行車燈，外側的遠近光一體式大燈帶有自動大燈功能，頂配車型更是擁有自適應遠近光這種越級配置。
秦PLUS的車身尺寸達到了4765*1837*1495mm，軸距長達2718mm，整體而言它已經進入了準B級車的尺寸級別，而卡羅拉、雷凌等合資對手的車身尺寸遠遠不及秦PLUS。側身造型大氣舒展，家族式的“龍衝刺”貫穿腰線十分動感，看來越級的車身尺寸與出色的造型設計也是秦PLUS的制勝法寶之一。
秦PLUS在輪胎方面就比較一般了，輪胎規格為215/55 R17，品牌為佳通系列，無論是剎車表現還是NVH表現都不敢恭維，這套輪胎最大的優點就是便宜。“十字星芒”雙色切割輪轂造型十分精緻，與整車氣質十分搭配。
秦PLUS的車尾層次感分明，全LED“龍爪之痕”貫穿式尾燈拉伸了車尾的視覺寬度，如此精緻的尾燈在這個價位實屬難得。除此之外，秦PLUS所應用的2K清車漆視覺效果也比卡羅拉、雷凌等車型高階得多。
秦PLUS的後備箱儲物空間明顯比雷凌大了不少，整車沒有備胎，但在後備箱下部的區域配有補胎器、外放電樁、拖車鉤等常用配置。
秦PLUS的內飾設計依舊沿用了家族式樣式，日蝕灰+蒼穹藍的配色十分高階，車內大量應用仿皮+搪塑材質，比雷凌的硬塑膠強得多。全液晶儀表盤尺寸很小，官方美稱為“賽車樣式”，內嵌的樣式在強光照射下視線會有一定受阻，但總體上不影響使用。12。8寸的可旋轉中控屏尺寸不大，但全系標配了倒車影像，頂配車型甚至擁有360全景影像。氛圍燈、雙溫區空調、手機無線充電、前雷達等配置。
得益於2718mm的超長軸距，秦PLUS的後排空間十分充裕，坐墊的長度與靠背的傾斜角度都把握得十分得體，後排帶有兩個出風口與USB介面。要知道基於TNGA平臺打造的雷凌在空間上相比上一代車型縮水了很多，後排更是沒有出風口等配置，因此秦PLUS在後排的表現上幾乎完爆雷凌，又是一大“制勝法寶”！
秦PLUS有DMI和EV兩款車型，但還是購買DMI車型的車友居多。秦PLUS所搭載的這套DMI超級混動由1。5L驍雲四缸自然吸氣發動機+電動機組成，其中1。5L發動機採用阿特金森迴圈，熱效率攀升至43%。發動機最大功率為81KW，峰值扭矩135NM；電動機145最大功率145KW，峰值扭矩325NM，配備刀片電池，零百加速僅需7。3秒，駕駛感受如電車般絲滑，動力表現遠遠超過雷凌。車主實測秦PLUS DMI百公里饋電油耗在4個以內，滿油滿電續航1200公里，比雙擎雷凌更省油，續航更長！
雖說雷凌在一定程度上受到“晶片荒”的影響，優惠大幅度收窄，但秦PLUS DMI的實力著實不容小覷！10。58-14。58的售價區間相比雷凌也有一定的優勢，更何況它擁有綠色新能源牌照，不限購、不限行、免購置稅車船稅、續航里程更長、動力更強、油耗更低、空間更大等制勝法寶，產品力非常強勁，不愧是“燃油車終結者”！看來日後待秦PLUS的產能上來後，它的銷量仍有望進一步提升。
朋友們，你們覺得秦PLUS DMI怎麼樣呢？
