汽車行業薪資能和網際網路比？傳統汽車行業當然不能，但是風口新能源就可以！聽說小鵬汽車的自動駕駛視覺演算法資深工程師、自動駕駛軟體高階專家年薪高達60-80萬元，怎麼樣，動心了嗎？反正我這個傳統汽車零部件製造行業的人是非常羨慕的，還是那句話，選擇大於努力，在一個傳統行業再怎麼折騰也是比不過資本的力量！
前段時間看到特斯拉一個朋友分享了自己36K的月薪，引起了廣泛的討論，眾所周知汽車新能源行業是目前最大的一個風口，其他行業的資本源源不斷地進入這個賽道，都想在未來前景廣闊的市場上分一杯羹，不說現在風頭最盛的特斯拉，就是國內新能源三巨頭，在工資待遇這一塊上一點都不落後，畢竟優秀的人才是需要良好的待遇才能吸引過來的。
從某招聘平臺數據顯示看得出來，目前蔚來、理想小鵬等公司開出的部分職位年薪資可以去到幾十萬到百萬不等，如蔚來汽車招聘的智慧座艙推薦演算法開發崗位，薪水範圍已到達26-50K，而智慧人機互動的首席系統架構師月薪達到了80-110K；理想汽車給智慧駕駛艙高階系統工程師崗位給到的月薪是30-60K，智慧駕艙測試經理月薪為35-60K。而小鵬汽車的自動駕駛視覺演算法資深工程師、自動駕駛軟體高階專家年薪高達60-80萬元！
新能源汽車行業平均工資
我覺得新能源行業這幾家融資融到的錢，花在員工工資這一塊是比較佔大頭的，不花錢不行啊，招不到人，而且是在大家都在撒錢的前提下。目前新能源是資本的寵兒，大家都削尖了腦袋往裡面擠，誰也不願意落後，而且這個行業很依賴有經驗的從業人員，特別是技術這一塊的，在我看來，從事汽車新能源工作的人，已經不能算作傳統意義上的汽車人了，他們更多的是融入了網際網路的基因，看看招聘的崗位，基本都是需要懂演算法和大資料的人，用傳統行業的工資去對比是沒有意義的。
看看目前傳統汽車行業的薪資就知道了。在國內比較知名的外資汽車製造工廠，一個基層工程師薪資大概在5000~15000左右，主管能去到2萬左右，經理級別是2~3萬，資深的可以更高；再往上總監級別是4~6萬，最高的廠長才能年薪百萬，這根本沒得比啊，別人新能源領域一個資深工程師都能拿到將近百萬的年薪，這是一個風口浪尖，不趁這個機會賺錢，等以後新能源變成了“舊能源”，想賺錢都找不到地兒了。
在傳統汽車製造業裡面，員工成本佔總成本通常是不能超過20%的，不然是賺不到利潤的，本來利潤就薄，如果再給員工開高工資，一年下來企業賺不到幾個錢，更遑論給股東分錢了。再加上傳統汽車製造發展到目前，利潤差不多已經透明瞭，主機廠還在一個勁的VAVE降成本，基本就沒賺到幾個錢，企業賺不到錢，自然給員工的就不多了。
隨著最近百度、小米等網際網路行業巨頭的跨界進入，造車賽道變得越來越擁擠，行業競爭也越來越大，提高薪資無疑是最好吸納人才的方式，作為一個傳統的汽車人，我覺得我們需要跟得上節奏和趨勢，羨慕是沒用的，要行動起來，即便知識無法積累，也要能看得清趨勢，保持對行業動態的關注，不至於讓自己落後和脫節，畢竟機會是給有準備的人的，誰又能提前知道下一個風口是什麼呢？
