哈嘍！大家好，檢車家小鵬又和大家見面了，歡迎大家收看由我帶來的二手車檢測趣事，我不僅僅是一名修過車的二手車檢測技師，更是一位事故車勸退師、幫助客戶解決一切問題、這就是我的宗旨。今天檢測的車型可是位網紅級的選手哦。
說起寶馬4系，也許有些朋友比較陌生，4系作為3系的衍生車系，擁有比3系更加動感的外觀設計和運動性。不過4系GC卻是個另類的存在，從某些方面來說和3系的同質化看似非常重疊，有著實用的空間（四門五座），還有個大開口的掀背尾箱，一定要買為何不去選擇價效比更高的3系呢，和粉絲交談之後才知道小鵬我還是too young,too simple。
原來粉絲自己就是位3系車主，他表示幾乎所有有品位的3系車主都有個4系的夢，當年因為預算關係和家庭需求忍痛放棄了剛上市的寶馬4系，但幾年來一直都魂牽夢繞。直到最近朋友看上了手裡的3系願意出高價，索性就和家裡人商量賣掉了，接下來就走上了夢寐以求的尋覓4系之路。
先來看看車輛資訊，本次檢測的這輛就是粉絲煞費苦心在本地最大的一家車行看中的2017款 寶馬430i Gran Coupe，當年新車指導價高達58.5萬，這價位都可以去提一輛寶馬528了，不得不說當年買這車的人是真的不差錢。2017年6月上牌，表顯里程接近3萬公里，賣家的報價在34萬多。
由於小鵬我比客戶先到現場，已經提前見到了車輛。實車看起來還是讓人感到非常震撼的，不過賣家說出的一番話讓我震撼之餘又震了一下，剛見面就開門見山說車輛有調錶情況，搞得我是非常的不習慣啊，頭一回遇到這麼實誠的賣家，至於車況方面還有沒有其他問題就開始進行檢測吧。
整個車輛從內到外已經全部貼了改色膜，所以對稍後檢測有造成一定影響，各部位數值會高很多，已經不能透過肉眼來看漆面情況了。
經過反覆測算比較，該車外觀正常漆面加改色膜數值一共在370到400左右徘徊，檢測過程以此數值作為參考標準。
雖然前槓有改色膜阻擋，但是還是能從縫隙看見明顯飛漆現象，前保險槓為後期修復。保險槓是剮蹭機率最大的部位，如果只是單純的修復更換影響也不是很大。
一直檢測到左後門的時候，數值之間跌到250左右，無法肉眼觀看漆面情況，門內側也有噴漆現象，門鉸鏈固定螺絲都存在拆卸，且附件鎖塊等都有拆卸情況，可以判定此門為後期更換。全部外觀檢測下來，整車漆面基本都保持原漆，車體骨架漆面數值相當，無鈑金修復等情況。
全車玻璃均符合原車生產日期，內側無重新打膠痕跡，無更換現象。假如玻璃更換也不一定是事故造成的，也可能是人為故意破壞，或者行駛路上石頭崩壞的更換也常見。
這輛4系GC搭載的是寶馬的2.0T發動機，最大馬力252匹，最大扭矩350牛米，如今看起來資料可能比較一般，但廠家測試百公里加速還是能跑到6秒左右，即使載著一家人也能在馬路上輕鬆吊打一眾鬼火少年。
前機蓋兩側鉸鏈螺絲沒有拆卸現象，結合此前外觀測量沒有鈑金，基本能排除車頭大碰撞的可能性，覆蓋件情況一般都能反應事故的大小。
兩側葉子板固定螺絲沒有拆卸，表面也沒有鈑金情況，排除兩側碰撞，再次檢視內部加強筋無損傷修復現象。
車頭水箱框架固定螺絲等沒有拆卸，周邊附件均未見拆卸痕跡，大燈生產日期符合原車出廠時間，排除車頭事故的可能性。
作為發動機分解維修的必拆件，氣門室蓋等位置均保持了原廠狀態，周邊也沒有漏油現象，進排氣也都沒有拆過，畢竟買二手車的最在意的就是事故以及發動機變速箱情況了，稍後檢查底盤再看底部情況。
無框車門配上黑紅內飾顯得更運動，整體看內飾磨損不大，中控臺的造型和3系無異，不過寶馬的內飾一直都是比較漂亮的，得體的材質和前衛的顏色造型設計即使這輛車已經上路近四年時間，依然不會顯得過氣。
安全帶生產日期符合原車出廠時間，卡扣內部也沒有生鏽泥沙等情況，事故以及泡水的必查部位，是需要仔細檢查。
座椅滑軌滑槽固定螺絲沒有拆卸現象，滑槽內也沒有泥沙生鏽情況，金屬骨架表面也沒有生鏽，基本可以排除車輛有泡水等情況。
讀取資料流顯示最後一次記載里程為62410公里，確實是和表顯里程不符的，雖然賣家說是到手之前就出現的情況，但調錶這種陋習在當前的國內二手市場還是比較普遍的，買二手車在這方面不得不防啊。
接下來是路試專案測試，一般都會測試車輛加減速，以及行駛狀態下懸掛異響情況，直線有沒有跑偏等情況，還有各項動態功能是否正常。在我們的實際路試中，這輛寶馬4系GC開起來的感覺是真的好過3系太多了。首先，避震更緊繃紮實，底盤整體給人非常可靠的感覺，在緊急變道與轉向的時候更精準而且信心更足，讓人有一種想把這輛車給逼到極限的感覺，這或許是這類個性化車型的定位所決定的操控屬性差異。
結束路試後，借用旁邊的修理廠舉升機將車輛升起，拆掉底盤下護板，方便檢查發動機與變速箱部件情況，整個底盤一覽無遺，遠遠看上去好像還不錯的樣子，但是具體還得開啟小手電來個詳細體檢。
四輪輪胎均為後期更換的新輪胎，目前輪胎花紋還很深，可以接著用，輪轂都存在輕微剮蹭情況，不影響使用，可以透過輪轂修復手段翻新一下，費用不高，動手能力強的車主甚至可以自行DIY修復。
懸掛減震膠套無破損漏油現象，固定螺絲無後期拆卸維修，各個球頭連線杆無松曠情況，加上此前路試如果有異響也能聽見，目前市面上的車輛懸掛只要不是經常跑亂路，一般不會短時間就各種松曠，更不要說這輛價位在50萬陣營的豪華轎跑了，用料是非常的紮實啊。
雖說德系車都是漏油大戶，但這輛寶馬4系的油底殼卻保持的很乾淨，四周無漏油滲油現象，相關附件的固定螺絲也沒有拆卸痕跡。
發動機機腳和變速箱機腳固定螺絲都沒有拆卸痕跡，基本上可以排除發動機吊裝維修的情況，狀態還是不錯的，正常保養的車子一般不會短時間發動機維修，除非是人為原因導致的損壞。後期主要按時保養檢查，注意發動機機油以及水溫報警燈。
整車無事故泡水火燒，最主要的問題就是更換左後門以及調錶等問題，並不影響使用，但是對車輛後期銷售價格影響比較大，這個還是要有心裡準備的。由於車輛有調錶的情況，雖然賣家事前告知了，但報告裡面車輛車況評分依然會受到很大影響，建議粉絲慎重購買。
與客戶求證之後，賣家此前也確實有告訴他車輛的調錶情況，確實算比較良心的賣家了。不過客戶到現場後還是比較膈應，畢竟換位思考自己也不大可能讓賣家給調回來，所以這輛寶馬4系GC的實際成交價格應該比預想中要低一些，不過好在車況方面並沒有什麼大問題，後期使用方面按照檢測出的實際里程進行參考保養就行了。
今天的檢測分享到這裡就結束了，感謝大家的閱讀！
喜歡就贊，不喜歡就噴，我讀書少，修車多，寫得不好的地方還請大家多多擔待。
