圖 / 新華社
近日，特斯拉與車主的“交鋒”持續升級。
因特斯拉出售事故車，車主韓潮將特斯拉告上法庭。
9月17日，已經維權755個日夜的韓潮，興奮地在發表了一條微博：我勝訴了！北京二中院維持一審原判，特斯拉存在欺詐，駁回上訴，退一賠三！根據他釋出的判決書，特斯拉退賠車主韓潮共計151萬餘元。
然而，儘管獲得了“退一賠三”案的勝訴，但韓潮遭到了特斯拉的起訴，他被特斯拉索賠經濟損失500萬元及承擔維權支出5萬元。
不只是韓潮，此前在車展車頂維權的女車主張女士也在社交平臺表示，她被特斯拉索賠500萬元。
特斯拉將維權車主告上法庭
索賠505萬
9月26日，韓潮釋出訊息表示，特斯拉方面近期以自己侵犯其名譽權為由，將自己告上法庭，並要求公開賠禮道歉，合計索賠505萬元。
據第一財經，特斯拉在9月28日證實了該項訴訟的真實性。
雙方的糾紛要追溯到2019年。
韓潮是特斯拉的一名維權車主，其在2019年5月於特斯拉官網購買了一輛特斯拉ModelS官方認證二手車，但在用車期間發現數十種安全等問題。
後來韓潮對車輛進行了第三方檢測，發現該車C柱及後翼子板存在切割焊接痕跡，是一輛事故車，遂在當年12月將特斯拉告上法庭。
法院一審判處特斯拉“退一賠三”，向韓潮共計退賠151。88萬元，其後特斯拉不服進行上訴。二審中，法院表示，一審判決認定事實清楚，適用法律正確，應予維持。
最終，法院駁回特斯拉上訴，並負擔二審案件受理費18469元。
9月27日是特斯拉欺詐案退車賠款的最後期限。根據韓潮釋出的訊息，他已於當日收到來自特斯拉的賠償款共計151。88萬元。
這意味著，國內汽車首例“退一賠三”判處執行落地。
而另一方面，特斯拉也將韓潮告上了法庭。
根據韓潮出示的其收到的起訴狀內容，特斯拉認為韓潮存在侵權行為，指控韓潮從2020年初開始透過個人賬號長期發表詆譭、貶低特斯拉的相關言論，其行為已經嚴重侵害了特斯拉公司的法人名譽權，並列舉了韓潮部分微博中存在的一些特斯拉認為“被侵犯”的表述，例如“流氓”、“辣雞”之類的描述。
特斯拉方面共提出四點訴訟請求：
一是判令被告立即停止侵權行為，立即刪除其在新浪微博平臺上發表的所有侵權內容以及與侵權內容有關的所有評論和回覆；
二是判令韓潮在個人微博向兩名原告置頂30日賠禮道歉和消除不良影響的宣告；
三是判令韓潮賠償二原告經濟損失500萬元；
四是判令被告承擔二原告的合理維權支出5萬元，合計索賠505萬元。
針對這一指控，該車主表示：
“你們的意思是不是，雖然我欺詐你了，雖然應該賠你一百多萬，雖然你是受害者，但是你不能說我不好，只要說我不好，你要付出五六百萬的代價。”
另外，韓潮也表示，和特斯拉之間存在五個官司，欺詐案完結之後還有四個官司。分別是，韓潮起訴特斯拉名譽權，事實與理由為：特斯拉公開造謠誹謗其是上海車展維權事件的策劃參與者，特斯拉提出兩次管轄權均被駁回，此案件應當於2021-10-9日開庭審理。第二個為特斯拉起訴韓潮名譽權505萬，將於2021-10-28日開庭。第三個和第四個都是代步車的事情。
特斯拉稱，遵守法律法規，尊重司法審判的獨立性並始終遵循不隨意對外披露在審案件細節不透過公眾輿論干擾辦案的原則，期待並相信法院最終會依法裁判。
律師：車主可能構成名譽權侵權
上海大邦律師事務所高階合夥人遊雲庭表示：“韓潮與特斯拉之間的‘退一賠三’案已經由法院二審判決生效，而判決書中認定了特斯拉構成欺詐，所以韓潮使用一些批評性的語言對特斯拉作出負面評價屬於正常的商業評價，特斯拉應對其容忍。
但是在韓潮的微博中，還有一部分用詞已經涉嫌構成侮辱性語言，例如‘流氓’、‘辣雞’等，確實超出了正常商業評價的範圍，我認為針對這些侮辱性的語言，韓潮還是可能構成名譽權侵權的。
但同時我們認為鑑於韓潮系‘退一賠三’案中受害消費者的身份，以及特斯拉難以舉證證明具體損失，即便構成侵權，也不會承擔高額賠償，最主要的責任是停止再使用這類侮辱性的語言。”
車頂維權女車主也被特斯拉索賠500萬
無獨有偶，此前在車展車頂維權的女車主張女士27日晚也在社交平臺表示，目前她和特斯拉之間共有兩個正在處理的案件糾紛，同樣被特斯拉索賠500萬元。
張女士表示，在事件發生後，一直都是期望特斯拉提供事故發生時車輛的後臺資料，但是截至目前，張女士不但沒拿到特斯拉的後臺資料，反而先被特斯拉索賠500萬。
張女士表示，自己與特斯拉之間的案件包括，針對特斯拉及特斯拉全球副總裁陶琳女士侵犯自己的名譽權一案，已經向河南省安陽市北關區人民法院依法提起訴訟。在經過了訴前調解程式之後，河南省安陽市北關區人民法院正式立案。
另外，8月14日，她收到了上海市青浦區人民法院寄來的訴前調解意見徵詢書。特斯拉要求這位車主賠禮道歉，並賠償名譽權損失500萬。
該車主稱，“據悉，另有多位特斯拉車主也被特斯拉起訴名譽侵權要求高額賠償。關於這個案件會積極準備，依法維護自己的正當權益。”
特斯拉上海工廠主戰場從中國轉向海外
特斯拉上海工廠的使命正在發生變化，從一個針對中國市場的本土化工廠，轉型成了汽車出口中心。
可以看到的是，自4月份上海車展維權事件出現之後，特斯拉告別了之前在華的高速增長期。近幾個月在中國國內銷售新車的規模穩定在萬輛水平，沒有明顯的進步。而整個新能源汽車市場的規模呈現大幅增長態勢，理想、蔚來、小鵬等新造車企業的月交付量也正在向1萬輛邁進，這也就意味著，特斯拉近幾個月在中國的市場佔有率有所下滑，對於新造車的市場規模優勢，不再像此前那樣明顯。
但是，特斯拉上海工廠的出口量不斷攀升。就8月的情況而言，特斯拉中國批售的44264輛中，有31379輛是出口到海外，也就是說只有12885輛流向國內市場，只佔四分之一。
資料顯示，特斯拉中國2021年前8月累計批發銷量超過25萬輛，其中，國內銷量為15。25萬輛，出口量超過10萬輛。目前，特斯拉上海超級工廠月產能已經可達4。5萬輛，年產能規劃超過45萬輛。
來 源丨21世紀經濟報道（左茂軒）、南方都市報、第一財經、都市快報、新浪微博等
