在“節能減排”這個大趨勢下，幾乎所有車企都在往新能源領域轉型，這其中就包括BBA。在2021廣州車展上，BBA也將帶來自家最新的新能源SUV車型。
第一款：賓士EQA
目前，賓士在售的基於純電平臺打造的SUV只有一款EQC，而此次即將亮相的EQA則是第二款基於純電平臺打造的車型。其實EQA的定位從命名就可以看出來，“EQ”為純電平臺的純電車型，而“A”則是緊湊型車。
從外觀來看，EQA在GLA的基礎上進行了細節的最佳化，就比如尺寸佔比更小的大燈，大燈和“中網”相連線。雖然EQA是純電車型，但是為了讓它看上去不突兀，設計師還是保留了“中網”造型的裝飾板。
側面，EQA和GLA相同都是短小敦實的造型，四個輪拱都採用了黑色塑膠包裹，除了起到了防擦的作用之外，也讓EQA看上去野性十足。
車尾部分，EQA和GLA就比較大了，EQA採用了貫穿式尾燈，要比GLA的分離式尾燈更有視覺衝擊力。而且“三叉星徽”的位置也往下移了一些，看上去很有新意的。
內飾方面，EQA和GLA就幾乎沒有差別了，雖然是最新的車型，但是EQA還是採用了雙聯屏的設計，新S級和新C級的內飾設計並沒有應用在EQA上，個人猜測，只有A級換代之後，像是GLA和EQA才會採用最新的設計。
動力方面，目前已知EQA 300 4MATIC提供前後雙電機，總功率為168千瓦，扭矩為390牛·米。適配73。5千瓦時的孚能三元鋰電池，CLTC工況下的續航里程為537公里；而走量的EQA 260，則會採用單電機。
第二款：寶馬iX
第二款就是寶馬iX，iX是寶馬旗下首款基於純電平臺打造的車型，它的尺寸和寶馬X5類似，車身要比賓士EQC和奧迪e-tron更長、更寬，而且它的軸距已經超過了3米，這也讓iX看上去更加扁平一些。
寶馬iX在外觀設計上，採用了全新的設計手法，前臉採用與4系相同造型的縱置“雙腎”格柵，因為是純電車型，這個格柵的實際用途不大，主要還是起到視覺協調的作用。此外小尺寸的大燈，在寶馬車型上也是頭一份，而且完全摒棄了“天使眼”的元素。
內飾方面，iX自然是採用最新的設計語言，液晶儀表和中控觸控式螢幕組成的雙聯屏造型，讓寶馬iX看上去也是賦有未來感。此外，上下扁平的方向盤，造型也是非常誇張的，在經常手握的地方做了凸起設計，握感和視覺效果還是可以保證的。
動力方面，寶馬iX搭載eDrive電驅系統，將提供40和50兩個動力版本，最大功率為326馬力和523馬力，最大扭矩是630牛·米和765牛·米。兩個版本的電池容量也是不同的，容量分別是76。6千瓦時和111。5千瓦時（可用容量105。2千瓦時），WLTP續航里程分別是425公里和630公里。
第三款：奧迪Q4 e-tron
Q4 e-tron首次亮相是在慕尼黑車展，在此次廣州車展上Q4 e-tron家族將迎來國產，預計由上汽奧迪進行投產銷售，其中Q4 Sportback e-tron定位是一輛緊湊型轎跑SUV。
它是基於大眾MEB平臺所打造的，海外版車型的長寬高分別為4590/1865/1613mm，軸距為2760mm，至於國產後會加長多少，只有等到廣州車展開幕才能得知了。
Q4 Sportback e-tron同樣提供S-line外觀風格，在S-line套件加持下，Q4 Sportback e-tron看上去極具未來感。
車尾部分，設計師透過上揚的腰線，打造出極具肌肉感的線條。轎跑SUV特有的溜背設計，配合後備廂上點綴的固定式擾流板，讓Q4 Sportback e-tron更符合年輕人的審美。
內飾部分，Q4 Sportback e-tron的設計手法非常激進，11。6英寸的中控觸控式螢幕明顯偏向駕駛員一側，配合主駕兩側的空調出風口，給駕駛員營造出戰鬥的駕駛氛圍。
動力方面，Q4 Sportback e-tron將提供三種動力版本，分別是35 e-tron、40 e-tron和50 e-tron quattro，其中35和40為單電機佈局，最大功率分別是170馬力和204馬力，WLTP續航里程是349公里和528公里；而50則是雙電機佈局，最大功率是299馬力，最大扭矩460牛·米，，適配的77千瓦時的三元鋰電池組，WLTP續航里程是497公里。
其實從目前車展彙總車型就可以明顯看出，各個廠家都在大力推出新能源車型，以上三款是我覺得目前來看最重磅的新能源SUV。它們最大的共同點都是基於純電平臺所打造的，無疑未來車企之間的主戰場將會是新能源領域。
