我們首先來看一下它的整個車身線條。總體而言，新一代雷凌的前臉的造型變得更加激進，並且在發動機蓋增加一些突起線條，看上去頗具肌肉感，兩側眼前一亮的大燈的設計，內部燈組錯落有致，點亮時炯炯有神。從側面來看，新車依舊是最舒服的流線型車身，寬C柱的傳統得以延續，雙五輻輪輞造型好看，視覺效果尚可。同時，行李廂蓋與包圍的合理比例也賦予了車尾設計豐富的視覺重心，後尾燈也具有一定的高階感。
全新雷凌車內飾簡約，在車內有家一般的感覺。駕駛時手握很好讓人感覺動力充沛。在中控還有門把手等處，使用了大量的材質覆蓋和包裹，摸著手感大氣。真皮座椅看起來就很舒適。
長寬高分別為4640×1780×1455mm，軸距也達到了2700mm，在同級別的車型中，雷凌的軸距排在59位。作為緊湊型車，其車身尺寸在同級中並不佔太大優勢，它的內部乘坐空間只是基本夠用，畢竟受制於車身長度和造型的限制。雷凌雙擎 1。8L E-CVT 尊享版的天窗提供了更大的視野，可以為後排乘客營造更好的視覺環境及良好的感光度，為整車增加了進光度。在同價位同級別的車型中，雷凌的後備箱容積排在13位。基本能滿足全家旅行的行李空間。但是並沒有額外的隱藏儲物空間。
雷凌搭載了一臺1。8發動機，最大輸出功率72kW，最大扭矩142Nm。1。8發動機搭配在雷凌上動力表現中規中矩，低扭較弱而且能感覺到遲滯。在8-12萬緊湊型車車型中排在66位。
雷凌的主/被動安全配置很齊全，包括了兒童座椅介面、制動輔助（BA/EBA/BAS等）、制動力分配（EBD/CBC等）、側安全氣簾、上坡輔助、碰撞報警/主動剎車、膝部氣囊、車道保持（LKAS）、防抱死制動（ABS）、牽引力控制（ASR/TCS/TRC等）、車身穩定控制（ESP/DSC/VSC等）、後駐車雷達、胎壓監測、LED日間行車燈、自動駐車等配置。
其中，制動輔助（BA/EBA/BAS等）可以達到最好的剎車效果；制動力分配（EBD/CBC等）保證車輛的平穩安全；膝部氣囊降低乘員在二次碰撞中車內飾對乘員膝部的傷害。
如果上述的資料、參配等不能全面的瞭解雷凌，那麼我們根據歷史上購買過雷凌的使用者的口碑資訊，可以給你更全面的參考。可以看到大家對雷凌最滿意的是它的省油，另外油耗低、空間大也都是大家喜歡它的點。
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