11月5日，賽力斯問界M5的一組專利圖在網上曝光。從曝光的專利圖可以看到，賽力斯問界M5和正在售賣的賽力斯SF5設計有著明顯的不同。賽力斯問界M5在外觀方面，採用了梯形中網設計，前臉的大燈設計較為狹長。
車身方面，賽力斯問界M5採用尺寸比較大的雙色渦扇式輪圈，提供19/20英寸供選擇。尾部繼續保持貫穿式尾燈。尺寸方面，新車長寬高為4770/1930/1625mm，軸距2880mm。動力方面，據相關資料顯示，賽力斯問界M5將提供四驅版本，前後電機功率分別為165kW、150kW，其WLTC工況下油耗為0。80L/100km。此外，賽力斯問界M也將提供華為智選版車型。據有知情人士向媒體透露，賽力斯問界M5從前期的規劃、設計、到後期營銷、售賣全部都將由華為一手包辦，這也意味著金康賽力斯只負責代工生產。
目前，華為與小康股份已推出賽力斯SF5，其在上海車展上市，該車定位高效能電驅轎跑SUV，共推出兩驅版和四驅版兩款車型，售價分別為21。68萬元和24。68萬元。據賽力斯官方公佈資料顯示，僅上市2天賽力斯華為智選SF5訂單就突破3000。作為一款售價20萬元起步的新能源車型，賽力斯SF5最大的亮點無疑就是華為技術的支援。
值得注意的是，賽力斯SF5早在2020年6月就已經上市銷售。據相關資料顯示，2016年7月，小康股份受讓一級子公司瑞馳汽車持有的東康新能源100%股權，並將後者改名為“重慶金康新能源汽車有限公司”，同時啟動25億元的純電動乘用車建設專案，而旗下的金康賽力斯SF5就是其首款車型，補貼後的官方指導價為24。9-33。9萬元。據資料顯示，2020年賽力斯累計銷量為732輛。然而，在華為加入後，賽力斯SF5兩日訂單就超過3000輛。換個角度看，賽力斯之所以取得較好的市場表現，還是由於華為的品牌影響。雖然該車並非華為打造，但其電驅、車機與音訊系統均由華為提供。智慧互聯方面，該車搭載了華為HUAWEI DriveONE電驅動系統、HUAWEI HiCar、HUAWEI Sound音訊技術。
不過從賽力斯SF5近半年的情況來看，賽力斯SF5的銷售並沒有多大的起色，華為餘承東曾表示希望透過華為渠道銷售500萬輛賽力斯汽車。不過現實卻不那麼給力。據相關資料顯示：華為智選SF5自4月上市以來，其4-9月終端零售量成績分別為129輛、204輛、455輛、507輛、715輛、1117輛，六個月累計售出3769輛，距離餘承東的目標還差4996231。迴歸到賽力斯問界M5，從某種意義上來說，賽力斯問界M5如果是由華為全程打造，賽力斯只負責代工生產的話，那麼對於新車來說，更多是考驗華為軟硬體的製造能力和市場號召力，賽力斯問界M5或許更值得期待。
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