導語：80萬落地低配寶馬730Li，開了9680公里，車主一肚子話要說。我提的是寶馬730 豪華版，相當於是低配寶馬7系，是2。0T的發動機，740LI開始是3。0T直列6缸的。不過因為預算有限，又需要一臺D級車來給自己的工作室充門面，提了低配7系。希望它能伴隨我的事業一路高歌，與君共勉。
選車過程
當時也對比了奧迪A8和S級，都去試駕體驗，新款S級基本上是超預算了，而奧迪A8又太穩重，對於30出頭的年輕人來說，開出去有點像司機，而寶馬7系估計沒有人會說像司機。當時指導價是82。8萬，實際裸車價是70萬出頭，全部落地和他們談了80萬，現在開了9680公里，給大家分享它的真實感受，到底值不值得？
外觀很霸氣，感覺和5系差不多。巨大的進氣格柵，寶馬7系的大燈非常有科技感，鐳射大燈 照射距離有500米，前臉總體還能接受。尾部也非常靚麗，特別是LED大燈炯炯有神。貫穿式尾燈也挺漂亮，總之外觀還是比A8更有活力一些。
寶馬730的內飾豪華感不錯。中控全液晶儀表盤其實很雞肋，跟賓士S級的虛擬座艙還是相差太遠。內飾做工真的好，嚴絲合縫，金屬鍍鉻，實木和鋼琴烤漆。但是用料一般，味道比較大。
空間沒地方說了，這個級別橫向空間寬敞，畢竟是2米的車寬，兩口子在前面坐著感覺特別寬敞。儲物空間覺得還是少了點，經常拿的小東西不好放。後備箱的空間也很大，放三個大號的旅行箱毫無壓力。各種調節非常舒適，又是很細膩的NAPPA皮，很贊。
動力和駕駛感受
寶馬730屬於低配車型，所以搭載的是2。0T發動機，匹配採埃孚8AT變速箱，265馬力所以動力已經非常夠用了，就算是普通模式。深踩油門，都有源源不斷的動力。油耗偏高，百公里13L左右，但是2噸多的車身想想也差不多了。
操控是寶馬的靈魂，特別是轉向很輕鬆，但是卻很有質感，非常精緻，開起來很靈活。縮短了轉彎半徑。底盤是寶馬最頂級的機械規格，前雙叉臂後多連桿，大量鋁合金材料，行駛舒適性非常滿意，懸掛調節是自己期望的那種。舒適性也很好。座椅很舒適，皮質很好畢竟是nappa皮的，相當柔軟。
總結：
總的來說，當時80萬落地這臺低配寶馬730Li，剛開始有點後悔，雖然A8的外觀沉穩一些，不過同價位可以選到3。0T的A8，動力肯定是會更強，而且是託森差速器的四驅系統，這臺入門版的寶馬7系，2。0T的動力雖然調校的很猛，不過這麼大的車，還是740的3。0T更加悠然自得，最大大家覺得寶馬730怎麼樣？歡迎下方留言評論。
