等等黨的勝利，廣汽本田型格INTEGRA看點不少

對於日系粉來說，一款車沒有歷史與傳承就像沒有靈魂，無論是本田、豐田。亦或是日產、馬自達，他們旗下的每一款都極其講究底蘊，甚至能夠看到更迭10多代的車型，例如雅閣、卡羅拉等等。

在上世紀八十年代，本田有一款無人不知無人不曉的效能車——INTEGRA，這也是本田最初的運動精神的代表車型，INTEGRA搭載過當時不少本田的神機，包括B16A、B18C、K20A i-VTEC等發動機，尤其是第三代車型搭載本田經典“紅頭心臟”——B18C型發動機，在當年就能暴發出200 PS，以至於現在提起它都還充滿熱血，可以說“VTEC IS THE BEST”在它身上得到了最好的體現。

雖然之後無法擺脫停產的命運，但它的運動精神卻不曾被磨滅，所以在廣汽本田公佈全新車型“型格INTEGRA”之後，引發了本田粉和JDM粉的一致好評。

廣汽本田引入INTEGRA這個IP，是非常正確的，因為“型格”這個名字，也曾是掛謳歌車標的INTEGRA短暫出現在國內時的音譯名字，留下了不錯的映象，同時，和十一代思域姊妹車型的出生，這就類似於偶像在出道之前，就處在聚光燈之下，贏在了起跑線。

在官方的眼中，型格代表了運動、格調以及個性品味，是迴應時代先端年輕人的渴望，型格的到來，不僅讓廣汽本田的轎車陣營更加完善，同時也為運動轎車市場注入活力。這款承載了無數車迷夢想與情懷的車型，年輕人會為他買單嗎？答案是YES。

首先就是毋庸置疑的“純粹”。與德系的本土化不同，型格無論是設計還是動力都保持了本田血統，凌厲的車身線條、溜背式造型、扁平的車身以及燻黑套件，讓它比同屬姊妹車型的思域顯得更加運動，就外觀造型而言，真的很難讓人不愛上他。

首次亮相的新車展示了兩款別具一格的車身顏色：熾熱黃、翡絢藍，這都是時下最受歡迎的顏色。熾熱黃寓意活力、奔放，翡絢藍寓意優雅、品位，動則展現先鋒運動氣勢，靜則散發深邃氣場，單從顏色就能看出，廣汽本田對於年輕人的喜好摸得非常透徹。

其次就是駕駛樂趣。本田的發展歷史中誕生過很多劃時代的發動機，加上工程師的精心調校，每一輛本田車都會給使用者帶來越級的駕駛體驗，目前我們已知的是型格會有手動擋車型，在各大廠商紛紛停產手動擋的今天，廣本本田可謂是考慮良多，MT手動擋一直是極致效能的象徵性元素，能夠帶來人車合一的激情駕馭快感，讓駕駛者不斷挖掘車輛的極限，這也是很多人願意玩老車的願意之一。

另外，本田的手動擋口碑非常不錯，很多玩車一族都感嘆不僅省油而且擁有出色手感，正因如此，型格也讓人充滿無限幻想。

至於動力組合，大機率是1。5T渦輪增壓四缸發動機，最大功率為134kW，有MT與CVT兩種變速箱可選，這款發動機已經運用在本田旗下的多款車型上，已經非常成熟，並且動力水平足以滿足日常出行場景。

在很多人看來，型格的出現勢必會與思域成為對手，但事實上這種擔心是多餘的，在轎車市場雙車戰略並沒什麼新鮮事，前有大眾速騰和朗逸，後有豐田卡羅拉和雷凌，即便是產品區別不大，都沒有相互影響銷量，隨著年輕人消費者的不斷細分，整個運動型轎車市場還有非常大的增長空間，況且本田從來都不是單純“多生孩子好打架”的那一派，從兩款車的產品定位來看，無論是思域還是型格都有著強大的產品競爭力，思域偏向品質感，型格強調運動性，能夠形成1+1大於2的效果，就像皓影與CR-V，並沒有誰把誰擠下神壇，反而會進一步擴大本田的市場佔有率。

入華23年，廣汽本田從一家日本汽車製造商，成為一個有溫度的汽車品牌，同步引進Honda全球最新的車型和技術，其中包括我們耳熟能詳的地球夢科技、Honda SENSING安全超感、Honda CONNECT智導互聯等先進科技技術。廣汽本田始終與使用者緊緊串聯，將高品質、高價值車型帶給中國消費者，因此才會在大環境慘淡的情況下，實現逆市上揚。

2021年1～10月Honda在中國的終端汽車累計銷量為1，256，192輛，同期比100。8%。雖然距離大眾集團在華銷量還有不小的差距，但我們可以透過單車細分市場佔有率來看，本田都壓了大眾一頭，隨著型格這樣的高品質產品的不斷推出，本田還有這巨大想象空間。