買車用車就找SUV大咖
在經歷了最新一輪的油價更新後，超過8元每升的92號油價讓很多車主叫苦連天，也直接影響了很多消費者的購車選擇。當普通燃油車已經沒有那麼香，純電車的續航和充電又令人信心不足的前提下，或許混動車型才是目前購車的最優解。
而對於普通消費者來說，15-20萬的混動車型，往往才是能夠兼顧品質、空間、配置、價效比等一系列關鍵因素的集合體。貴了往往買不起，便宜了往往產品也不行。在近期自主品牌的新車之中，WEY拿鐵DHT混動和吉利星越L油電混動版，就是比較合適的兩款車型，二者在產品方面有較多相似之處，被很多消費者列入購買清單之中，那麼誰究竟更勝一籌呢？今天來對比看看！
外觀：延續家族化風格，各有千秋
WEY拿鐵DHT混動在外觀上和普通版並沒有多大的區別，都是採用六邊形進氣格柵，內部以全新的鎖子甲風格進行裝飾，搭配兩側家族化的大燈組設計和鍍鉻裝飾的前包圍，營造了非常犀利的視覺效果。
側面和尾部的設計沒有太大的特色，鍍鉻飾條恰到好處的運用塑造了簡單幹淨的風格，隱藏式的排氣口設計與混動車型的身份倒是挺搭配的，整個尾部層次分明，視覺效果上又重心相對高一些。
相對於WEY拿鐵DHT混動來說，吉利星越L油電混動版辨識度就非常高了。在套用了普通版車型的輪廓下，前臉採用了懸浮陣列格柵，內部有著不規則的點陣式設計；格柵兩側融入發光光源，與全新樣式的LED日間行車燈交相呼應，保險槓也是全新造型，營造了較強的未來感，與混動的身份也比較契合。
側面和尾部方面，吉利星越L油電混動版和普通車型大差不差，依然是非常硬朗的造型，只是輪轂採用了全新樣式的輪圈。保險槓處的造型與車頭相呼應，也是隱藏式的排氣口設計，配合貫穿式的尾燈，橫向的視覺效果更為舒展。
整體來看，二者都展現了非常不錯的設計水平。自主品牌在設計方面已經牢牢把握住了市場審美，無論是吉利還是長城，基本不會在設計方面翻車，只是二者的風格大相徑庭，WEY拿鐵DHT混動偏向於常規和主流，車身上並沒有太多明顯的標識；吉利星越L油電混動版則是在個性方面更為突出，打破與傳統燃油車之間的界限。
內飾：自主品牌高水平，面子工程到位
內飾設計方面，WEY拿鐵DHT混動也有著比較明顯的家族特色，整體的風格採用了較多的直線線條刻畫，上下一大一小的中控屏是整個內飾的重心所在，配合比較高階的材質用料，例如真皮材質、水晶擋把、木紋飾板、金屬音響飾板，營造了一定高檔的視覺和觸覺效果，面子工程做得還是非常到位的。
吉利星越L油電混動版延續現款星越L的設計，三塊大屏是整個新車的亮點所在，營造了非常出色的科技感，也能夠帶來較強的智慧化享受。這套設計語言配合不錯的材質用料，在星越L上得到了比較廣泛的市場認可，因此也無需再進行修改，只需要調整一下配色，就能夠形成明顯的競爭力。
對比來看，二者在內飾方面的表現可以說是針尖對麥芒，同樣的三款大螢幕緊跟當下潮流的趨勢，WEY拿鐵DHT混動的佈局相對傳統，挑不出什麼太大的毛病；吉利星越L油電混動版在視覺效果上更具創新，凸顯一定的科技感。
尺寸方面，WEY拿鐵DHT混動的長寬高分別為4668/1890/1730mm，軸距2745mm，屬於標準的緊湊型SUV；吉利星越L油電混動版的長寬高分別為4770/1895/1689mm，軸距2845mm，在緊湊型SUV裡屬於大塊頭了，長度和軸距都更佔優勢，更有利於車內空間的塑造。
動力：動力與油耗各有優勢
混動系統是在發動機之外再加入一套電驅動系統，協助發動機更高效地工作，來達到降低油耗的目的。WEY拿鐵DHT採用的是1。5T汽油發動機和DHT混動變速箱組成HEV混動系統。整套混動系統的綜合功率為181千瓦，綜合扭矩532牛·米。
這樣的引數相當於一款2。0T高功率發動機的水平，可以做到7。5秒的零百加速成績。得益於混動系統對於油耗的最佳化，官方的NEDC工況油耗據說能夠達到4。9L/100km，綜合續航里程更是達到了1000km，解決了動力與油耗之間的矛盾。
另一邊，吉利星越L油電混動版搭載1。5T三缸發動機和電機組成的混合動力系統，整套系統最大功率180千瓦，峰值扭矩540牛·米，傳動系統採用3擋電驅變速箱（DHT Pro）。據官方表示，新車熱效率高達43。32%、節油率40%、滿油情況下最大續航為1300km，0-100km/h加速時間僅需7。9秒，綜合油耗僅為4。3L/100km。
從賬目資料來看，WEY拿鐵DHT混動和利星越L油電混動版，二者幾乎是平分秋色的，只是WEY拿鐵DHT混動採用的1。5T汽油發動機，四個氣缸顯然是比星越L油電混動版的三缸發動機來得底氣更足一些，但是後者在油耗上則是更勝一籌，因此綜合續航里程也更為突出。
就算是官方的資料有一定的水分，但是二者的側重點是十分明顯的，WEY拿鐵DHT混動其實在動力和駕乘方面更佔優勢，星越L油電混動版在節能和續航方面則較為出彩。不管如何，對於消費者來說，油電混動的系統優勢，相對於普通版本的燃油車來說，能夠節省一半左右的油費支出。平時使用的里程越長，帶來的成本優勢就愈發明顯。
在眼下油價越來越高，新能源車不斷看好的背景下，其實油電混動車型才是過渡時期解決燃油經濟性問題的最好辦法。雖然在價格上，油電混動的車型會更高，但是透過計算，如果你一年的開車裡程超過了15000km，那麼只需要4年左右的時間，就會覆蓋掉多出的購車成本。更重要的是，如果因為油價高而減少汽車的使用頻率，那麼汽車帶給你的生活幸福感也會大打折扣，那麼買車又是為了什麼呢？
關於二者的價格與市場前景分析
星越L油電混動版的預售價格為17。37萬元，預測該車型應該也只是推兩三個版本左右；WEY拿鐵DHT混動的售價為15。98-17。98萬元，共有中杯、大杯和超大杯三個版本。星越L油電混動版對比超大杯版本來看，在主被動安全裝備、駕駛輔助裝備以及舒適型配置幾乎都處於下風。
當然目前還處於預售階段，具體的價格和實際的配置表現還不是定數。只是從僅有的資訊來看，WEY拿鐵DHT混動在價效比方面會更為出色一些，也不排除星越L油電混動版在上市之後，透過價格與配置的調整實現反超的可能。
最後提一下二者的品牌定位問題，WEY拿鐵屬於長城高階品牌中的中端車型，VV系列除了剛上市的時候表現尚可之外，後續乏力導致長城不得不另起爐灶，以咖啡系列全面取代VV系列車型，透過打造新車來獲得持續的熱度，但是對於一個高階品牌的傳承問題來說確實是比較致命的。
吉利星越L則是吉利CMA高階系列的最新旗艦車型，基於CMA平臺打造的吉利星越L自然是有著煥然一新的表現。雖然在吉利之上也有著領克高階品牌，但是卻可以透過新平臺來拔高吉利的品牌形象，同時價格依然是普通消費者比較能夠承受的。
當然，目前混動車型雖然慢慢成為市場的主流，但是二者是油電混動，均不能享受新能源牌照，因此在受牌照限制的一線大城市來說有一定的侷限性，且由於車型版本較少的緣故，消費者選擇並不是很多，更加適合二線以下城市，有著較高用車頻率的消費者。
總結
星越L油電混動版和WEY拿鐵DHT混動，都是作為車型的一個補充，適應當下新能源發展的趨勢，未來也都會有插電混動的版本。總體來看，WEY拿鐵DHT混動和吉利星越L油電混動版都是比較成熟的產品，在設計、用料、動力、效能方面都有著不錯的表現，並且維持了品牌個性鮮明的特色，展現了中國汽車工業成熟的一面，消費者可以結合產品表現和個人需求、喜好來抉擇。
遇見的人多了，你才會明白
哪些人只是過客，哪些人值得珍惜
