現在年輕人買車太難了，中年人眼中的完美座駕，也許在他們心裡卻是中庸、油膩的代表。爛大街的保有量、平庸的造型設計、豪無突破的內飾氛圍，以及綿柔的動力，中級車“竭盡全力”地詮釋著屬於自己的油膩特性，難道B級油車只能選凱美瑞、邁騰、天籟嗎？
環顧B級車市場一圈，估計只有才上市的長安福特新一代蒙迪歐才能為年輕人“避坑去油”：既有B級車的空間，又有油車的操控，最重要還有“新勢力”的智慧科技。
對標“新勢力”，在智慧方面完全不輸
“新勢力”車型之所以能夠獲得不少人的關注，除了進入車內映入眼簾的高科技大屏以外，還在於能夠在大屏之下帶來更智慧的出行新體驗。而在新一代蒙迪歐的身上，更多的也是想讓使用者享受到智慧科技為出行帶來的便利。
在視覺層面上來看，最驚豔的就是橫貫在中控臺的1。1米超廣域巨幅屏，帶來滿滿的科技感，更值得一提的是，新一代蒙迪歐的巨幅屏搭載和EVOS同款的“聯合駕趣”功能，可實現主副駕分屏協同合作，還可實現主副駕獨立聲道，導航和娛樂互不干擾。
而在一天的試駕過程中，除了支援人臉識別、手勢控制，廠家還設計了一套虛擬人工助手，除了可以接受語音指令，還能給出反饋，識別精準方便。
新一代蒙迪歐語音和駕駛輔助做得在業界算是很成熟的了，不過從實際操作邏輯和UI佈局來看，在三塊螢幕的組合下，就顯得比較雜亂，增加了不少學習成本。但這些問題相信會在未來的OTA升級中不斷完善和修復，最終達到讓大部分使用者滿意，這其實也是新一代蒙迪歐高度智慧化的優勢之一。
另外，新一代蒙迪歐還搭載了福特最新的CoPilot360智行駕駛輔助系統，支援BlueCruise 主動駕駛輔助功能，我們在成都繞城高速以及城市快速路上，開啟了自動跟車和自動轉向等智慧輔助駕駛功能，體驗和“新勢力”幾家其實相差無幾。
同級加速最猛，操控很福特
說了這麼多智慧科技功能，畢竟新一代蒙迪歐還是個正兒八經的燃油車，它的駕乘感受依然是重頭戲。
當中型轎車的尺寸變得越來越大時，新一代蒙迪歐也不例外。4935x1875x1500mm的長寬高尺寸及2945mm的軸距讓它在與同級車型如凱美瑞、邁騰相比時毫不示弱。同時，車輛還擁有黑色車頂和外後視鏡的設計，外觀上更加年輕運動，也算是給合資B級車市場沉悶的氛圍帶來了一抹不一樣的色彩。
而在如此大的尺寸下，新一代蒙迪歐依然有著同級最快零百加速，這都得益於新一代蒙迪歐搭載了一臺2。0T直列四缸發動機，可以爆發出最高238匹馬力，376牛·米扭矩的動力，對於一臺B級車來說已經非常夠用了。同時得益於福特看家的Eco Boost技術，這款發動機的渦輪延遲感知也不會那麼明顯，動力隨叫隨到，但不會像某些車型一踩就竄，再匹配上優秀的8AT變速箱，整個駕駛過程十分平順，幾乎不會有頓挫出現。
底盤調校一如既往的福特水準，其實開過大多數福特的產品，底盤調校這方面都很棒。首先避震的支撐性很好，回彈速度也很快。所以在變線或者快過透過彎角時，即便車身很長，但依舊靈巧，主觀給駕駛者的信心很強。
有些遺憾的是，這次試駕區域主要是城市和高速，對於操控的體驗並不充分。但能夠感受到新一代蒙迪歐的底子很棒。會有一種想帶跑山路、跑賽道的衝動。
其實傳統廠商並非“玩不轉”新鮮科技，汽車的智慧科技也並不只是新能源車的專屬，只是大部分廠商都不太希望把更多精力放在燃油車上。
因此，新一代蒙迪歐“去油”不止是去除了油膩，還去處了傳統燃油車不智慧、配置落後的標籤。共享福特純電架構的它，不僅基於福特百年的造車經驗和技術優勢，擁有出色的動力和操控，還能再次在智慧科技方面突破，讓燃油車使用者也能夠擁有全新的智慧出行體驗，這一點在當下市場是非常難得的。它緊跟著這個不斷更新的汽車新時代，給到使用者最新的用車體驗，可以說十分具有誠意。
注：以上圖片來源於品牌官方
