自 2005 年推出 RX400h 以來，雷克薩斯一直是豪華車市場電氣化的先驅。與第一款 RX 混合動力車型一樣，雷克薩斯為混合動力汽車注入了出色的駕駛特性和環保效能。2019 年，由於雷克薩斯電氣化願景，雷克薩斯汽車電氣化的基本方法得到了發展。雷克薩斯旨在激發所有客人對駕駛樂趣的真正熱愛，並以此擴大其雷克薩斯電氣化混合動力汽車 （HEV）、電池電動汽車 （BEV） 和插電式混合動力電動汽車 （PHEV） 產品組合，從而超越更多樣化的奢侈品買家的需求和期望。
產品組合的擴充套件將使雷克薩斯朝著另一個重要目標邁進：實現可持續的全球社會交通目標。到 2030 年，雷克薩斯將透過提供所有類別的全系列 BEV 為實現碳中和社會做出貢獻。五年後，雷克薩斯力求在全球實現 100% 的 BEV 銷量。為應對這些挑戰，雷克薩斯將透過在雷克薩斯的新運營基地豐田技術中心下山（以下簡稱 “TTCS”）加大開發，用員工的專業知識嚴格改進其產品。
作為雷克薩斯首款全球上市的 BEV 專用車型，全新 RZ 標誌著雷克薩斯向以 BEV 為核心的品牌轉型，體現了雷克薩斯先進電氣化技術帶來的獨特車輛設計和駕駛體驗。在駕駛效能方面，BEV 專用平臺 （e-TNGA） 以及輕量化和高剛性車身的使用，透過電池和電機的理想位置實現最佳重量分佈，極大地提升了車輛的基本效能。 此外，採用新的轉向控制和線控轉向系統，以及採用電氣化技術的 DIRECT4 全輪驅動系統，可實現忠實於駕駛員意圖的車輛控制。
實現了令人振奮的駕駛體驗，使 RZ 感覺像是其駕駛員的真正延伸。此外，雷克薩斯還追求創造一種聲音，可以將車輛狀況的變化無縫地傳達給駕駛員。這些努力正在雷克薩斯的新開發基地 TTCS 進行，以增強雷克薩斯獨特的駕駛風格。
外觀設計體現了 BEV 特有的無縫加速和動態扭矩效能。雷克薩斯的可識別主軸格柵被 BEV 主軸體取代，該主軸體專注於空氣動力學效率、最佳化比例和風格，而不是滿足內燃機的冷卻和排氣需求。這種造型演變帶來了新的雷克薩斯美學，併為 BEV 產品建立了新的設計方向。內部是一個極簡、寬敞的內部空間，專注於透過使用精心採購的材料來放大可持續移動資訊和可持續發展目標 （SDG）。雖然簡單，但由於其精心製作的觸感和先進的技術，該空間非常奢華。此外，頂部設有一個可用的全景天窗，在視覺上打開了空間。
