理想銷量大跌不如蔚來，事實是店內訂單不斷，提車排隊至少2月

進入10月份的第一天，蔚來、小鵬、理想就先後公佈了在9月份的銷量成績，根據官方公佈的資料顯示，蔚來和小鵬在9月份均取得了月銷上萬輛的歷史最好成績，9月銷量分別為10628輛和10412輛，分別同比大幅增長125。7%和199%，成為眾多造車新勢力中唯二的兩家實現單月銷量破萬的車企。

反觀與蔚來、小鵬齊名的理想汽車，在9月份的表現雖然不能用不盡人意來形容，但沒有對比就沒有傷害，蔚來和小鵬雙雙破萬，而理想在9月份僅交付了7094輛新車，雖然同比增長了102。5%，但畢竟沒有月銷上萬輛，難免有些尷尬。

早在8月份的時候，理想就交出了9433輛的完美成績，包括筆者在內的多數人都預測理想會在9月份實現月銷上萬輛，成為第一個完成此成就的造車新勢力，沒想到卻被蔚來和小鵬截了胡。

難道說理想ONE現在已經沒有了競爭力嗎？

雖然理想在9月份的銷量表現並不亮眼，但這並不意味著理想ONE沒有了競爭力。一位理想汽車銷售人員在朋友圈透露，在重慶地區理想ONE已經賣脫銷了，訂單不斷，且現在的提車週期基本都在8-10周，也就是現在下訂至少兩個月之後才能提車。

理想ONE在9月份銷量環比大跌，也並非是因為買的人少了，而是因晶片危機導致產能無法跟上，反之現在下訂理想ONE的客戶還越來越多，導致提車週期越來越長。

作為理想汽車唯一一款在售車型且僅有一款車型選擇，理想ONE在定價上並不算便宜，售價高達33。8萬，因有30萬元補貼門檻的限制，理想ONE也不能享受到國家對新能源汽車的補貼政策，理想ONE有的僅僅是綠牌帶來的便利。

那麼，為什麼有這麼多人買理想ONE呢？配置這裡就不用多說了，頭部造車新勢力在智慧化方面都是行業翹楚，這裡主要說說理想ONE相比同級車型有哪些優勢。

首先就是動力總成，眾所周知理想ONE採用的是增程式動力，雖然搭載了一臺發動機，但發動機並不做動力輸出，其功能只是發電，這也讓理想ONE有著純電動汽車一樣的駕駛感受。同時，因為理想ONE發動機可發電，這也讓理想ONE沒有純電動汽車那樣的續航焦慮，沒電時只要加油即可。加上理想ONE滿電狀態下擁有188km的純電續航里程，日常上下班完全可實現零排放，這又與純電動汽車無異。

與此同時，理想ONE還是一輛中大型SUV，5030mm的車長和2935mm的軸距，讓理想ONE有著寬敞的車內空間，加上六座椅的佈局，令理想ONE的實用性大幅增強。

再來看看理想ONE的競爭對手有哪些，蔚來ES6算一個，但蔚來ES6不僅定位更低，且起售價還貴出了不少，加上五座的佈局，很難對理想ONE造成威脅。蔚來ES8就更不用說了，45。18萬元的補貼後售價，與理想ONE價格區間相差太大，對應的消費者也不是一個層次。

而嵐圖FREE雖然有純電版和增程式版兩種選擇，其中增程式版車型的售價區間為31。36-33。36萬元，比理想ONE還稍微便宜一點，且在各方面的引數上看甚至還比理想ONE更具優勢。

但嵐圖FREE也有兩個致命缺陷，其一是全系採用了五座佈局，可別看只是少了個座位，在日常用車時六座很有必要，筆者個人也是常常懊惱自己的車是五座而不是六座；其二是嵐圖FREE在知名度上遠低於理想ONE，畢竟對於大多數消費者來說，不僅是買車，買其它東西也都是衝著品牌買的，而嵐圖FREE相比理想ONE還有所欠缺，至少在目前來看是如此。