本田發狠了！從15萬降到7.46萬，僅5L油耗檔次不輸奧迪

導語：本田發狠了！從15萬降到7。46萬，僅5L油耗檔次不輸奧迪！

本田XRV怎麼樣值得入手嗎？新款的XRV外觀變化還是非常明顯，咋一看非常像自家的大哥CRV，作為入門級的本田SUV依然搭載了地球夢的1。5T渦輪增壓發動，百公里8秒多簡直就是小鋼炮，下面一起聽聽本田XRV車主的真實用車感受

如果說新款繽智更加精緻，那麼新款XR-V則是將青春活力展現的淋漓盡致，新車乍一眼看上去似乎還是我們熟悉的XR-V，它將老款車型的經典元素完全保留了下來，包括整體性很強的大燈和中網連通設計、貫穿整個前槓粗壯的黑色飾板以及方正的霧燈區域造型。不過細節的提升讓整個車頭看上去更精緻的同時也更加年輕時尚。

不同於新款繽智，新款XR-V採用了黑色中網以及燻黑大燈，階梯式的中網和前槓造型為車頭帶來極強的立體感和層次感，同時也為1。5T發動機增加中冷散熱器提供更多的發動機艙空間。此外，新車中網採用了亞光鍍鉻飾條和燈組行車燈相連，而前槓下方也設計了相呼應的飾條，無論是質感還是造型都挑不出毛病。

車尾新增的雙出排氣還是相當顯眼的，後槓更精緻的亞光飾條和細節的設計也讓車尾看上去更加精緻時尚，不過牌照架上細細的鍍鉻飾條的變化可能是外觀的唯一敗筆，設計感比較強塊，稍顯突兀，倒不如把整塊牌照架都改為亞光鍍鉻飾板來的有質感。內飾延續了老款車型的設計，僅在細節和配置上有所調整，思路和新款繽智是一樣的。不過新車不僅新增了黑紅內飾之外，還增加了黑棕內飾

動力方面：1。5T取代1。8L發動機，零百加速8。9s。起步沒有日系車常見的＂竄動感”，起步連貫自然，這對那些油門控制掌握不好的新手來說足夠體貼在日常市區的低速行駛，它開起來的感覺也是相當安分，動力輸出的火候玩剛好，不會感到乏力，需要超車時深踩油門動力也能及時趕到，動力響應出色。

深踩油門時，這臺CVT變速箱的表現仍略顯傳統，它不會模仿AT變速箱換擋時的階梯感，只是儘快將轉速鎖止在4000pmn附近，此時機艙也會傳出發動機單調的吼叫聲。新款XR-V的電子助力轉向系統在初接觸時容易帶給你比較運動的駕駛感，力度偏尤其是在原地打方向或低速掉頭時。車身在比較激烈的駕駛過程中，姿態的調整、側傾的抑制表現跟一般的兩廂轎車差不多，足夠機動靈活。懸架對細碎顛簸的處理不夠徹底，後排乘客體感的顛簸晃動有些頻繁。