車沒下線就能開始賣，十小時恆馳5拿下5萬盲定訂單，首輪經銷商招募結束，爭取6月22號恆馳5下線……這一系列的操作，MYAUTO屬實有些看不懂。但是把房產的套路用到汽車上，恆大恆馳確實好好地秀了一把！
在汽車經銷商們哀鴻遍野的時候，我們先來看看恆大恆馳經銷商的加盟條件：認同恆馳的發展模式；註冊資金不得低於500萬；關鍵點是，授權代理商的店面建設區域還必須是區域位置的主要汽車商圈。
雖然不知道哪個財大氣粗的大佬會加盟，但是許老闆的要求好像只管提出來就好了，根本就不會照照鏡子。和很多造車新勢力相同的是，恆馳也是跨界造車，房地產界的一代霸主轉行造車，聽起來逼格滿滿；和很多造車新勢力不同的是呢，恆馳並沒有採用直營模式，而是老套路招代理。
猶記得曾經恆大汽車最早的規劃，是將在全國建立1600個銷售中心、3000個自建及授權維保售後中心，以及4。3萬個服務網點。到如今竟會落得個車造出來了卻找不到銷售點。不過讓人疑惑的是，許老闆又不是微商，他有現成的實體嘛，現在沒錢鋪渠道，建議許老闆換個方案，比如直接把車拉到售樓處去賣，再加個口號“買房送車”，這不香嗎？
之前許老闆去給恆馳汽車動員的時候，說要大幹三個月，這不為了恆馳5能夠順利交付保證資金鍊正常，恆大幾個月前就開始“保交樓”工作了。現在車也有了，訂單看起來好像也有了，儘管這個訂單量在網上備受質疑。但明眼人都知道，國內一線汽車品牌年銷量也才一兩百萬輛，已經很牛很牛的了。但是恆大的目標卻是500W臺年銷量。好吧，有夢想才有實現的可能，車主是不是要拉著恆大的業主一起喊：“蟹不肉，交房/車！”
也有人認為，房產不可能一路春風，恆大就是靠這個造車來救命的。儘管恆大執行總標的已超134億元，但相比兩萬億的負債來說，幾千號債權人根本不算啥。衣食住用行，房產不行汽車或許會亮。造車真不真，大不了擺爛而已。即便最後玩崩了，還是可以和賈躍亭一起喝酒吃肉，不亦快哉？！
因此，從盲定的鬧劇出來開始，大家心裡都應該是有數的，和蔚來，理想，小鵬相比，雖然恆大恆馳也算得上造車新勢力。但是造車這塊本身也考驗資金儲備，人才儲備，產業鏈佈局等等，恆大恆馳能一口氣拿出好幾款車，能夠在十個小時拿下所謂的五萬訂單，還要高標準建店等等，這所有的一切讓人覺得特別不真切所以被質疑。在車輛都還沒下線的情況下，拿著房地產一天300元的套路來賣車，嘖嘖！
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