據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）最新零售銷量資料統計，4月份國內狹義乘用車市場銷量達104。3萬輛，同比下降35。5%，環比下降34。0%；1-4月份累計銷量595。8萬輛，同比下降11。9%。
其中：
4月份轎車銷量52。7萬輛，同比下降32。0%，環比下降31。1%；累計銷量289。5萬輛，同比下降11。6%。
4月份MPV銷量5。6萬輛，同比下降39。2%，環比下降21。9%；累計銷量29。5萬輛，同比下降21。9%。
4月份SUV銷量45。9萬輛，同比下降38。6%，環比下降38。1%；累計銷量276。7萬輛，同比下降11。0%。
4月份新能源狹義乘用車銷量28。2萬輛，同比增長78。5%，環比下降36。5%；累計銷量135。2萬輛，同比增長128。4%。
廠商銷售榜單
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整體看4月份車企銷量排行榜，車企銷量同比基本全部下滑，僅有比亞迪汽車銷量呈現增長，並且銷量超過10萬輛，是車企排行榜唯一超10萬輛的車企。而下滑超50%的車企就有兩家，分級別是上汽大眾和上汽通用，上汽通用跌幅達57%，下滑最嚴重，上汽集團兩大合資公司全部暴跌，嚴重拖累了集團整體銷量。另外，廣汽豐田和奇瑞汽車銷量下滑最少，跌幅達7。3%，只不過廣汽豐田市場份額大點，達6。1%，奇瑞汽車僅3。4%。
轎車銷售榜單
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轎車市場，日產軒逸以26122輛的銷量重奪轎車銷量冠軍，五菱宏光MINI EV則退居第二位，相比上月的41980輛，環比下降40。7%。值得一提的是，比亞迪成為榜單中最大贏家，除了進入前三的比亞迪秦，比亞迪漢和海豚也都以月銷破萬的成績進入榜單前十。另外，日系方面，豐田雷凌以14702輛的銷量排名第三位，繼續領先於兄弟車型卡羅拉，甚至也超過了競爭對手朗逸、速騰等車型。
SUV銷售榜單
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SUV方面，前五名分別是比亞迪宋、本田CR-V、哈弗H6、長安CS75和本田XR-V，但只有比亞迪宋突破了2萬輛，值得一提的是比亞迪唐和比亞迪元PLUS也都是銷量破萬，它們的同比表現還不錯，而本田CR-V同比下滑32%，哈弗H6雖然產能受限，但仍排進了前三名。長安CS75跌幅接近50%，本田XR-V同比下滑37。8%。此外，豐田威蘭達、本田繽智和賓士GLC也都是排名前十，雖然4月份銷量都不足萬輛，但在當今大環境下，小跌算贏了。
高階品牌銷售榜單
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高階轎車市場，只有賓士C級和寶馬5系銷量破萬，賓士C級略勝一籌，4月份銷量為10648輛，但較去年同期相比還是下滑了34。1%。3月剛剛獲得冠軍的賓士E級排在了第三名，同比大跌42。3%。與此同時，奧迪A6L也讓人大跌眼鏡，4月份銷量剛剛突破3千輛，同比暴跌81%。另外，入榜前十的高階轎車還有沃爾沃S90、紅旗H9、紅旗E-QM5和蔚來ET7，沃爾沃S90也是同比大跌，不過，紅旗E-QM5表現還不錯，以2646。7%的暴漲佔據了第九名的位置，紅旗H9雖然同比下降了-25。9%，但依舊以1373輛的成績排在第八名。
高階SUV市場，三大BBA中型SUV包攬前三名，但它們的表現都很慘淡，無一款車型破萬。賓士GLC奪得冠軍，4月份銷量只有8909輛，較去年同期（15170輛）下滑了41。3%！寶馬X3位居第二，但4月份僅售出7700輛，同比大跌46。8%。奧迪Q5L奪得季軍，4月份銷量居然不足5千輛，較去年同期（15713輛）下滑了70。9%。另外，入榜前十的高階SUV還有，沃爾沃XC60、大眾途昂、凱迪拉克XT5、蔚來ES6和凱迪拉克XT6，沃爾沃XC60僅售出3千多輛，途昂和凱迪拉克XT5也只有2千多輛，蔚來ES6下滑40。6%，凱迪拉克XT6排名墊底，跌幅超過了60%！
MPV銷售榜單
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MPV方面，五菱“神車”終於被拉下“神壇”，別克GL8暫時取代，但它的4月份銷量也不足萬輛，五菱宏光跌至第二，同比下滑57%。傳祺M8在大環境下滑中實現銷量同比增長，重新回到銷量前三名，表現出不錯的市場潛力以及較好的消費者認可度。而賽那和奧德賽也都排名前五，艾力紳、風行、傳祺M6、比亞迪宋MAX和凱捷分別排名6-10名。海馬7X、威霆、賓士V-Class、瑞風和威然也都是榜上有名。
新能源銷售榜單
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新能源車企，比亞迪依然月銷穩穩10萬+輛，同比增長313。6%，市場份額37。1%，可以說比亞迪汽車在新能源汽車板塊已經做到一家獨大。而上汽通用五菱暫停了月銷4萬的強勁勢頭，月銷僅2。7萬輛。總體來說，還是比亞迪與五菱依舊是撐起整片天的頭牌選手。至於奇瑞汽車則憑藉純電小車奇瑞小螞蟻和QQ冰淇淋取得不錯的銷量，4月銷量為15052輛，同比增長149。5%，排在第三名。另外，吉利汽車新能源板塊遍地開花，銷量也開始增長了，4月份銷量為13036輛，同比增長339。5%，排在第四名。
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