全球首款搭載3鐳射雷達量產車上市 極富智慧碾壓特斯拉?
”一位全程“跟單”阿爾法S研發的ARCFOX極狐內部人士向CAR路里透露,阿爾法S華為HI版所具備的自動駕駛技術不和其他新能源車比L幾級,但其智慧化和應用性已經超過市面上幾乎所有競品...
”一位全程“跟單”阿爾法S研發的ARCFOX極狐內部人士向CAR路里透露,阿爾法S華為HI版所具備的自動駕駛技術不和其他新能源車比L幾級,但其智慧化和應用性已經超過市面上幾乎所有競品...
與目前市面上常見的高速巡航輔助駕駛功能不同,阿爾法S華為HI版可以實現市區開放道路的無干預自動駕駛...
當下華為貿然造車,勢必會在汽車領域“樹敵”,透過這種合作的方式實現共贏然後慢慢改變行業發展理念才是華為最厲害的地方...
華為談造車:今年智慧汽車投資將超10億美元自動駕駛位元斯拉好多了在演算法層面,華為智慧汽車解決方案BU,ADS自動駕駛產品線總裁蘇箐曾經說過這樣一句話:華為如果計算機上幹不過特斯拉,我覺得可以關門不用幹了...
極狐 阿爾法S 華為HI版真正的殺手鐧在於自動駕駛,而且演算法優先,在市區自動駕駛測試相當自然順暢,實力完勝特斯拉...
車內部分,阿爾法S華為HI版車型車內打造鴻蒙智慧座艙,全液晶儀表與中控屏採用聯屏設計,使用華為自研晶片,內建鴻蒙OS車載系統,支援4K高畫質顯示、表面防眩、防反射處理,科技感非常強烈...
更強的版本是華為HI版,ARCFOX極狐品牌與華為共同打造的阿爾法S 華為HI版搭載3顆鐳射雷達,達到了華為最高階自動駕駛水平,系統透過匹配高精地圖準確提取車道及紅綠燈資訊,可以實現全天候全場景的自動駕駛體驗...
此外,極狐阿爾法S華為 HI版搭載華為HI品牌全套智慧汽車解決方案,是“華為HI”品牌聯合造車真正意義上的首款落地車型,將未來全新出行體驗真正帶到消費者身邊...
不僅如此,極狐阿爾法S 華為HI版還搭載了算力可達352Tops的華為晶片,系統可以透過匹配高精度地圖準確獲取車道以及紅綠燈資訊,為用帶來更加安全的自動駕駛體驗...
首先要說明的是,極狐阿爾法S可以看作是兩個版本,第一個為基礎版,它內建了華為的智慧座艙,支援自動駕駛輔助,而另一個則為華為HI版本,HI全稱為HUAWEI inside,在這個版本則加入了華為高階自動駕駛ADS的軟硬體系統...
3英寸大屏和液晶儀表盤形成了一體化設計,雙幅多功能方向盤採用了觸控按鍵和旋鈕組合,該車配備了和賓士一樣懷擋,切換起來非常方便,中控部分的按鍵為觸控式設計,還配有USB插口等,內飾帶有香檳色線條點綴,扶手部分配備了鋼琴烤漆板材質,金屬按鍵的搭...
此外,阿爾法S(非華為HI版本)擁有5個毫米波雷達、4個全景攝像頭、12個超聲波雷達、1個駕駛員人臉識別攝像頭,並具備HWA高速公路自動變道輔助、CBC智慧彎道續航、RCTA後向行人/車輛穿行預警等高階輔助駕車功能,讓駕駛更方便和安全...
總體來說,極狐阿爾法S華為HI版可以說是國內科技感、智慧化最強的車之一了,大家對該車有何看法呢...
阿爾法S 華為HI版的定價與特斯拉Model Y選裝FSD(特斯拉自動駕駛技術)後的價格相當...
第三,5G技術極狐阿爾法S華為HI版是支援5G網路的,由於採用了華為自主研發的巴龍5G晶片,這款汽車可以連線“雙模”5G網路,讓汽車應對複雜網路情況的時候更加從容...
首款Huawei inside智慧豪華純電轎車北汽阿爾法S(華為HI版)4月17日晚在上海釋出,採用華為快充技術,充電10分鐘,續航197公里,其智慧座艙搭載鴻蒙OS作業系統,起價28...
作為全球首款搭載3顆鐳射雷達的量產車,阿爾法S 華為HI版具備了華為最高階自動駕駛能力,是真正的城市通勤智慧駕駛量產車,可以實現全程由車輛自行判斷路況並自動駕駛,在實際道路行駛時已無限接近人工駕駛,包括直行、左轉、無保護轉彎等功能...
極狐 阿爾法S 華為HI版採用了極狐自研的新一代電氣電氣架構,在其支援下,實現轉向、電源、通訊、制動、自動駕駛感測器五大領域的雙冗餘...
”其實,筆者覺得,極狐阿爾法S華為HI版最大的賣點不是搭載了國產作業系統鴻蒙OS,而是他的自動智慧駕駛技術...
在外觀方面,新車早已在多個渠道的正式亮相,前臉採用了品牌最新的家族風格,扁平的多邊形大燈組顯得相當的犀利,而且前保險槓部分有著尺寸巨大的黑色梯形下格柵,比大部分電動車都要顯得更加運動,當然作為更加強調輔助駕駛功能的華為HI版為了安放尺寸不小...