溫器

13萬公里大眾朗逸空調不製冷，車主：空調不冷為啥修發動機？

從圓圈中大量的密封膠可以看到，曾經維修發動機時節溫器總成沒有更換，也就意味著已經使用了13萬公里之多，十幾萬公里後的節溫器損壞也是很正常...

目前，大多數投訴問題還是因水泵漏水而引起，而一旦水泵出現如抱死等故障，將會對發動機造成無法挽回的損失...

這是因為節溫器被拆掉後，發動機內部的防凍冷卻液會直接進入散熱器降溫，經過散熱後的冷卻液再流經暖風水箱時，就會達不到暖風所需要的水溫，室內的暖風效果也就會下降...

到修理廠檢查維修，說是水迴圈不夠好，拆掉了節溫器更換了水箱...

發動機有爆震響聲故障原因：節溫器損壞故障診斷：當聽到發動機有爆震響聲時首先檢視水溫，如果水溫過高就應檢查風扇是否轉動正常，再檢查冷卻液量是否正常，對比發動機與水箱的溫度差距，如果差距大可拆檢節溫器...

它從製冷功能這個原點開始，就形成了一條迥異於傳統空調的技術路徑，以“熱轉化”方式去直接鉗溫固、液體目標物，被鉗溫的固、液體目標物也可以再迭代製冷所封閉的氣體目標物，就間接等效出傳統空調“製冷空氣”的功能...

2節溫器的工作原理節溫器的功能是根據發動機冷卻液的溫度變化，對流進散熱器進行散熱的冷卻液量進行調節，從而保證發動機工作在合適的溫度範圍內...

盲目拆掉髮動機節溫器，冷卻液只能進行大迴圈，不能調節冷卻強度，難以保證發動機在較適宜的溫度下工作，反而使發動機經常處於低溫狀態下工作，造成發動機功率下降，磨損加快，油耗增加...

Austin Se7en和Morris Mini- Minor除了散熱器格柵、輪轂蓋、徽章和可選色的車身塗料外，幾乎完全相同：Se7en有格子尼（Tartan）紅色、斯比德韋爾（Speedwell）藍色或法里納（Farina）灰色可選，M...

5）要測定節溫器的閥全開時的熱水溫度...

如果電子風扇損壞，不能正常工作，就會導致水箱內的冷卻液不能有效散熱，從而造成車輛高溫...

2EXI行駛里程：14100公里維修地點：廣州本田汽車方莊特約銷售服務店北京博瑞翔寰汽車銷售中心維修技師：董華偉維修時間：2003年12月故障現象：車主反映在低速行駛時或高速行駛時，水箱溫度很高，接近紅線，城市路面中速行駛時無此現象...

售後人員認為防凍液消耗屬於正常現象為了更全面瞭解奧迪節溫器滲漏的故障情況，小編也向這位奧迪A4L詢問了4S店售後的聯絡方式...

帶著疑間並斷開了可控水泵控制電磁閥N489（如圖4所示）上去往冷卻液水泵一側的真空管，發現此時居然有真空源存在，也就是可控水泵處於啟用狀態...

鉗溫器突破了逆卡諾迴圈在封閉空間、透過“熱交換”實現製冷空氣的技術框架，鉗溫器構造了“目標物廢熱從高溫端自行傳遞向低溫端的路徑”，以目標物自身的廢熱為工作能源，“自源熱轉化”地完成鉗溫，達到製冷目標物的功能...

最後，師傅啟動發動機並觀察水溫，五分鐘不到，用手摸節溫器外部的水管已經變熱，說明節溫器開啟，而此時的散熱風扇沒有轉動，繼續踩著油門，五分鐘左右後，散熱風扇高速運轉，說明故障解決...