操控性

徐工QY40KD吊車，四橋小鋼炮！五節主臂44.5米，二節副臂9米！

QY40KD如此貼心可靠的設計，加上四橋高效能表現，大家覺得這款小鋼炮夠硬嗎...

隨著中國汽車市場的競爭日益激烈，馬自達6也如曇花一現，馬自達6之後的一汽馬自達進入了漫長的衰退期，之後推出的阿特茲還因為異響、中保研測試成績差等問題導致銷量大跌，使得本就舉步維艱的一汽馬自達經營狀況雪上加霜，為之後的合併埋下了伏筆...

1、本田雅閣要說銷量的話，可能本田真的不及豐田表現搶眼，但本田的口碑卻也是毋庸置疑的，尤其是這款雅閣，上市這麼多年來，即便是多次換代，始終也是沒有影響其銷量和爆棚的口碑，不少老雅閣的車主也表示：買這車從來就沒後悔過...

其次是需要足夠長的時間，市面上很多新勢力，一年一款新車，但是要知道一年一款這樣的進度，路試和調校都來不及做，車機軟體可以OTA，但是這種硬體操控的調校，是需要時間，一點點根據路試資料調出來的，極星2的團隊從瑞典一直遠征到中、美、英、德甚至極...

長城、吉利、奇瑞、比亞迪誰的底盤技術更強實際上，這四家車企，前期都有模仿合資汽車的底盤，比如說吉利博越的底盤逆向豐田RAV4，哈弗H6底盤逆向於CR-V，哈弗H9的底盤借鑑普拉多，舊款比亞迪宋的底盤來自於RAV4，奇瑞模仿過大眾的底盤...

當每個人都想要一個大空間時，馬自達仍然不犧牲對汽車的控制來換取空間，這是我非常喜歡的...

徐向陽還表示，提起法國車，首先想到的就是“底盤王”、“彎道王”這些硬核技術名詞，東風雪鐵龍作為法系車的代表，在底盤技術方面更是有著深厚的底蘊，為消費者帶來更穩、更準的操控體驗...

結語：手動擋車型其實不是不推薦，而是相比之下自動擋會是一個更好的選擇，而且現在自動擋車型的技術也越來越成熟，在油耗、價格、操控性上都不會比手動擋差太多，所以想買手動擋車型的朋友還真的要好好考慮這幾個問題...

點選載入圖片要想在近距離和中距離打出優勢，本人提議不用瞄準器，另配上40發擴容彈夾，防止在突襲的過程中，子彈不足造成被對手暴打，也是提升一下續航的能力...

從以上的對比可以看出，大眾和福特的車可以說是各有優劣，沒有誰一定比誰更好，大眾在燃油經濟性、設計、營銷方面明顯更強，福特車型在操控性、安全性方面更強...

“小資”們由於大都已工作一定年頭，選擇的品牌一般都較成熟，如凱美瑞、雅閣、天籟、帕薩特、邁銳寶等，這樣的車開出去有面子，在各項效能上也不會差，基本是該有的都有，甚至有些人認為，這個區間的車型與BBA比起來，相差的可能就是個品牌...

寶馬3系已經成為了一款靜態表現出色，動態表現拉胯的車型，看起來哪哪都好，開起來讓人失望，很難說這是進步還是退化，但是對於喜歡寶馬出色的駕駛性的朋友，你們可能要失望了...

阿特茲也不是沒有優勢，比如由於整體價格相對低一些，重疊的價位是買高配車型，在配置方面比低配的凱迪拉克CT4略豐富一些，再就是整車的保養維修費用相對更低，畢竟是一個普通品牌，這一點比起定位豪華品牌的凱迪拉克要有優勢...

地坪施工就會用到地坪研磨機這種機械裝置，而想做好一塊地面，技術、理論、經驗很重要，機器的選擇也很重要，好機器是做出好地面不可或缺的...

5T只是搭載三缸發動機，但最大功率可爆發140馬力，最大扭矩220牛米，百公里油耗6...

基於馬自達新一代魂動設計語言和創馳藍天車輛構造技術，在擁有比肩豪華的用料、超越同級的靜謐效能的基礎上，2021款阿特茲實現科技安全裝備全面升級以及駕乘品質的再進化，更能贏得新生代消費者的喜愛...