專門為沙漠而生的鋼鐵怪獸 法國貝利埃沙漠巨人T100-N2
康明斯V12柴油發動機當時貝利埃沒有適合的發動機,初期採用了24升康明斯V12柴油發動機,最大功率達到600馬力...
康明斯V12柴油發動機當時貝利埃沒有適合的發動機,初期採用了24升康明斯V12柴油發動機,最大功率達到600馬力...
阿爾法賽車駕駛室的開放設計是為了更好的散去發動機帶來的高溫讓賽車手更加舒適,看似脆弱的碳纖維材質卻是有著比鋁材的硬度更加堅硬的存在,F1專用輪胎製造至少使用150種材質,包括:樹脂、石油、紡織纖維等,想要駕駛一級方程式賽車需要擁有超級賽車駕...
而利亞茲(LIAZ)原本是斯柯達的卡車製造部門,在1951年獨立出來成立了利亞茲品牌,今天講講獨立後第一批車型中的利亞茲 706RT平頭卡車...
新Actros的駕駛室內部也有了大幅升級,中控臺、儀表盤都升級為支援人機互動的高畫質液晶大屏...
保時捷賽車超級F1發動機能夠使方程式賽車更快、更強、更有力量,駕駛室的開放設計是為了更好的散去發動機帶來的高溫讓賽車手更加舒適,看似脆弱的碳纖維材質卻是有著比鋁材的硬度更加堅硬的存在,F1專用輪胎製造至少使用150種材質,包括:樹脂、石油、...
邁凱倫賽車駕駛室的超高安全性,能保證事故發生時車手的安全,對稱感強烈的設計風格讓人感受賽車的激情,車身上的廣告顯示出超高的運營能力,精密的切割技術打造出炫酷的車身外殼,駕駛室結構緊湊、剛性強,帶來最大化便利...
深圳四驅19款順侶縱床版房車進入車廂內部,整體格局明顯區別於它的姊妹款,整體深色木紋硬飾以及黑色皮紋座椅的搭配,讓整個車廂看起來沉穩大氣,車廂內分散的四個座椅,以及前置操作檯,讓整個車廂又給人另外一種感覺,內部格局依次為:駕駛室、駕駛室身後...
豪瀚N5G是重汽新一代5平臺載貨車,定位介於豪沃T5G和豪瀚J5G之間,是主打輕量化和價效比的一款走量車型...
駕駛室電子裝置在駕駛室電子裝置方面,船公司優先考慮最新的裝置,為此,已安裝了來自Furuno / Kramer的高階但易於使用的影片牆系統,按照船員需求定製的功能和操作...
日本卡車:霓虹閃爍“霓虹國”的卡車其實原本走的是簡約淡雅路線,體積相較美國重卡要小很多,外形上更偏向於以純白為主的單色風格,幾乎不會在車身新增裝飾元素,整體給人一種“只愛工作,效率超高”的感覺,這也很符合日本人注重效率的民族文化...
以前的Shandeka配備了手動視窗,而超高頂駕駛室不是很方便,因為高度高,手動天窗不方便,所以升級為電動SUNOF...
在早期,卡車上使用的是雙氣囊式駕駛室懸浮減振系統,在駕駛室的後支撐採用的是減振氣囊,而前支撐仍然採用的是彈簧-減振器式...
五氣囊減震 行車顛簸也不怕考慮到煤炭、普貨複合運輸路況複雜,顛簸路段常有,V7首先在駕駛室採用四氣囊懸置,其次標配氣囊航空座椅...
1945年春,製造了一款帶有備用輪胎,雙排駕駛室和絞盤的牽引車,用於與特殊設計的重型半掛車配套,可以運輸配備90mm主炮的M4“謝爾曼”中型坦克,並進行相關的測試...
5型18層級無內胎(鋁合金輪輞、雙錢花紋RR100/朝陽花紋AZ565+/正新花紋CR260),其他:300×80×8,自動空調、電子手油門、駕駛室四點空氣懸置、電動液壓舉升、TRW轉向機、車輛限速、排氣火花熄滅器、整車配備靜電拖地帶1根、...
駐車加熱器與駐車空調一升一降實現了駕駛室的溫度四季如春,充分保證卡友們的睡眠休息質量...
結構傳遞路徑最佳化,發動機懸置系統剛體模態解耦,駕駛室懸置剛度最佳化,低頻結構噪聲降低3dB(A)...
結合現場情況,在確保被困司機不受二次傷害的情況下,消防員進入狹小的駕駛室,利用液壓剪擴器對駕駛室內儀表盤與駕駛座椅之間的凹陷部位進行剪下和擴張,但因人力費時較長,為儘快將被困司機救出,指揮員決定利用現場停放的吊車將車頭吊起,以擴大救援空間,...
據悉,日前四川內江市資中縣雙龍鎮方向國道7公里處發生了一起嚴重的交通事故,一輛小轎車與一輛三輪車迎面猛烈相撞,致使一人被困,情況緊急...
一、座椅早期的卡車座椅是貫通式的硬連結,坐墊和靠背是最普通海綿包層布,沒有安全帶、沒有頭枕,座椅和駕駛室之間沒有任何的減振裝置,更談不上人體工程學,活脫脫就是一個按在卡車上的“硬板凳”...