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蒙迪歐新一代邁騰科技體驗

顯然無論科技氛圍或是智慧體驗，新一代蒙迪歐都全方位完勝邁騰，而且領先對手一大步，這樣才能滿足消費者對於智慧科技的更高追求...

邁騰大眾全新車型馬力

0TSI策念頭供消耗者選擇，憑據以前申報資訊來看，此中1...

蒙迪歐福特雅閣邁騰低配

現在比較讓人糾結的是定價，尺寸拉長很多的新蒙迪歐配置也足夠豐富，這意味著成本肯定會有所上升，如果價格大漲，那在銷量方面勝算其實並不大，如果價格不升反降，甚至低於雅閣邁騰，新一代蒙迪歐毫無疑問會有非常亮眼的市場表現，至少在年輕人群體裡，新蒙迪...

邁騰車主當中反饋底盤

在認證車主反饋當中，對邁騰的外觀設計表示讚賞的佔到了9成以上，而絕大部分車主在購車時認為邁騰在設計上表現出一種老成持重的氣質，而在完成中期改款之後，包括引擎蓋隆起線條、側身立體腰線以及底盤運動包圍在內的設計，都讓邁騰在視覺中增添了幾分運動轎...

帕薩特現款邁騰MQB0T

車頭部分寬大飽滿，機蓋上方隆起的四根筋線，既起到一定的勾勒作用內飾方面，得益於MQB平臺的採用，現款帕薩特車內相比之前有著非常大的變化，與目前家族旗下新車型統一了風格，而且在時尚感方面反超一汽大眾邁騰...

0T20車型邁騰300

確實，跟現在那些是市面上科技感十足的車型相比，邁騰的風格更屬於德系成熟派，智慧化時代，一汽-大眾也不斷在邁騰上增加科技元素，保持“老將不老”的狀態...

英仕派邁騰2019260TURBO2020

99萬元邁騰 2020款 330TSI 領先型車頭給人一種非常大氣的感覺，格柵使用了多邊形的設計，搭配鍍鉻飾條，符合消費者的審美...

蒙迪歐福特邁騰雅閣新一代

新蒙迪歐下月出價格，這次該學邁銳寶，而不是邁騰雅閣燃油B級轎車市場一直都是合資品牌的優勢領域，因為這個圈子基本劃定在20萬左右，國產自主品牌的影響力沒有提上來之前，很難去撼動20萬級別合資車的地位，按理說競爭並不算激烈，但是如今也形成了兩極...

邁騰後排凡爾賽C5X懸架

所以本次測試，我們也不是一次嚴謹的測試，我們分別在兩款車也就是凡爾賽C5X和邁騰的後排放一杯水，然後分別以時速30公里每小時和40公里每小時的速度透過減速帶，看看水灑出來多少...

英仕派邁騰2019260TURBO精耀版

邁騰 2020款 330TSI 領先型後排空間較為充裕，滿足日常家用綽綽有餘，但由於地板中央存在較高凸起，對中間乘客顯得不太友好...

GA6廣汽傳祺10邁騰級車

88萬，這幾年的通貨膨脹並沒有拉高該車型的入門價格，和曾經的2019款車型起步指導價保持一致，這絕對算得上自主B級價格屠夫，對比雅閣邁騰的價格門檻，根本就不是一個檔次，這擺明了就是要和朗逸卡羅拉軒逸之類的合資緊湊級車型錯位競爭...

30邁騰週年紀念大眾新車

邁騰30週年紀念版是為慶祝一汽-大眾成立30週年而特別打造，其在設計、動力等都與普通版邁騰一樣，只是在新車外觀和內飾加入了30週年的標識...

帕薩特全新邁騰現款設計

全液晶儀表和中控大屏自然是少不了，中央空調出風口被移到了螢幕下方，副駕前方的出風口則採用了貫穿式裝飾，上方的亮黑色裝飾片上還帶有類似點陣狀的圖案設計，看起來有種鏤空的感覺，讓整個內飾的質感更上了一個層次，比起已經審美疲勞的現款車型或者邁騰都...

大眾2020邁騰車標小輝騰

小結：2020款大眾邁騰號稱為大眾“小輝騰”，一上市就銷量大火，大眾車標+字母標，百公里油耗僅5毛左右，2020款 280TSI DSG舒適型大眾邁騰優惠後僅12...

邁騰一汽設計大眾MM

靚麗的外觀一汽-大眾邁騰擁有時尚大氣的外觀，採用全新計語言設計，新車採用全新造型的進氣格柵，前大燈造型為矩陣式設計，前保險槓設計造型大氣，整體風格更具辨識度...

邁騰帕薩特後排330TSI帶有

在配置上，帕薩特330TSI 尊貴版也要略高於邁騰330TSI DSG 尊貴型，例如帕薩特增加了車道偏離預警、碰撞預警、主動剎車、併線輔助輔助功能、還有全速自適應巡航，自動駕駛輔助系統達到了L2級別，舒適性配置上有座椅通風、座椅按摩功能、後...

邁騰造型雅閣整車懸架

如今全新一代邁騰的到來，必定將在B級轎車市場掀起狂風暴雨，沉穩大氣的外觀造型和強勁的動力標準，以及插電式混合動力系統的加入，更是提升了整車的競爭優勢...

新邁騰邁騰級車改款外觀

作為現代邁騰的中期改款車型，大眾在細節方面非常謹慎...

蔚攬旅行車0T車型邁騰

0T車型搭載的EA888發動機沒有閹割缸內直噴+歧管噴射的”混合噴射系統“，6速的溼式雙離合理論上要比7速乾式雙離合更可靠，同時它還有一個巨大的後備箱空間，此外全系標配可變懸架，全景大天窗，駕駛模式選擇等配置，它比邁騰少了定速巡航，無鑰匙進...

凱美瑞邁騰自吸發動機渦輪

m，功率上凱美瑞佔優，扭矩上邁騰的渦輪增壓發動機更有優勢，反饋到實際的駕駛體驗上，邁騰的起步更“衝”，凱美瑞的起步同樣不慢，只不過給人的感覺更加線性，在速度上來後，凱美瑞排量大的優勢就體現出來了，後續動力越踩越有...