名字代表馬力,效能猛獸法拉利812
內飾方面,還是法拉利家族化的設計風格,副駕駛處增加了一塊液晶顯示螢幕,顯示車輛資訊和媒體功能...
內飾方面,還是法拉利家族化的設計風格,副駕駛處增加了一塊液晶顯示螢幕,顯示車輛資訊和媒體功能...
現在,對於那些期待在另一艘義大利火箭的方向盤後面講述大膽故事的人來說,如果這種看似平民屬性的背誦不是典型的法拉利道路測試,我很抱歉,但我真的需要告訴您 789 馬力將使地球以普通活塞無法做到的方式移動...
在推出時,812 Superfast擁有有史以來用於最強大的自然吸氣發動機,為後輪提供動力的標準7速雙離合器變速器相匹配,使該車在2...
法拉利是造V12跑車起家的,從1947年的125S開始,V12的故事一直書寫至今,恩佐·法拉利先生有一句名言,是這樣說的:“在我剛剛起步時,不顧所有人的建議,想要製造一臺12缸發動機,很多人都認為這臺發動機將讓我的野心化為泡影,但在它的眾多...
20英寸的鍛造輪轂搭配著408毫米的剎車盤、紅色的Brembo卡鉗以及275/35 R20(前輪胎)和315/35 R20(後輪胎),全體車身由鋁手工製作而成,提升了整車的運動感和稀有性車身的肌肉線條向車尾中心收攏,弧線型車頂在C柱處作出溜...
現在法拉利這款V-12排量是S2000的三倍以上,並且活塞更大,但仍設定出更高的轉速紅線,由此可見法拉利在發動機領域的實力...
法拉利458所使用的4.5升V8發動機是法拉利對自然吸氣V8的告別“禮物”,458 Speciale的標準輸出為562馬力,峰值功率同樣可以達到9000轉/分的紅線...
法拉利稱其發動機為汽車領域中最令人振奮的V12發動機,能夠提供 “無限動力和強勁加速 ”的感覺...
新車或將成為最後一款搭載V12自吸發動機的超跑,目前已經全部售罄...
3升自然吸氣V12發動機,最大輸出功率可達582kW(780馬力)得益於各種有助於提升下壓力的空氣動力學套件,F12 TDF在時速200公里時的下壓力可以達到230公斤,超出F12 Berlinetta 107公斤之多,0-100km/h加...
全碳纖維材質輪轂也首次出現在法拉利V12車型上,總重量減少了3...
法拉利812基於812 Superfast打造而來,新車外觀基本保持了硬頂版車型的設計思路,但對整個尾部,包括頂棚、行李箱以及座艙後部頂篷罩,均進行了重新設計,其中經典的長車頭短車尾設計令人印象深刻...
法拉利首席技術官Michael Leiters對此也表示支援,並說道:“V12發動機仍然可以透過改進以獲得更好的燃油效率和更強的動力...
卡斯基甄選易手車【車輛名稱】2018款 法拉利 812 Superfast 6...
俗話說得好,好馬配好鞍,有了好發動機,必須要配一臺好變速箱,這臺車就是如此,專門裝配了一臺全新研發的7速雙離合變數箱,換擋時間減少了5%,大家千萬別小看這5%,要知道有時候賽車勝敗就取決於這幾點,它的加入讓您切實感受到不一樣的操控體驗...
而敞篷版車型最大的不同就是採用了“Targa”式車身設計,當車頂收起時可完美收納在後蓋下方,而且頂篷由全碳纖維打造,盡力避免了更復雜的結構導致的車重增加...
進排氣、缸頭零件強化,鈦合金曲柄上身根據原廠資料,812 Competizione 與 812 Superfast 相同,搭載實際排氣量 6,496c...
法拉利812 Competizione A法拉利812 Competizione A Targa頂篷採用碳纖維打造,其可收納於與自身造型相同的儲物格內,當Targa頂篷摺疊時,防傾杆的一部分從其餘車身部位上方伸出,能夠有效提升整車的視覺美感...
812 Competizione A採用碳纖維Targa頂篷,由於融入側窗的環繞式擋風玻璃以及車尾更低的飛扶壁式設計,相較於812 Competizione, 812 Competizione A的視覺重心更低...
這輛量身定製版法拉利812 GTS的漆面顏色為Azzurro La Plata,基本上是一種非金屬的淺藍色...